最近になって、今まで使ってきたK-5（Ⅱも含む）の劣化が明らかになったので、1月に漸くK-3 を新しい本務機として導入した。
K-3 のリリースは2013年11月であるのに、何故ここまで待ったのか…、値落ちを待ちたかったというのも大きかったが、何よりも、宗旨替え（他メーカーへの乗換）を真剣に検討せざるを得ない状況にあったからである。無論その状況は殆ど改善されていないものの、取敢えずK-3 だけは導入して、更に状況の推移を見守ろうという事に相成ったのである。
旧来の（K-7、K-5用の）バッテリーグリップが使えず、バッテリーグリップごとセットで購入する破目にorz K-5Ⅱを下取りに出して、それを元手にする形で、約6万円也。
購入した2日後、デビュー戦の地に選んだのは、ワシクリ！
カシオペア と 北斗星 がダブルでやって来る日にぶつけたかったのである。この寝台特急2本をK-3 で撮っておきたいという気持ちも強かったのであった。先ずは久喜市八甫の県道立体交差の地点に向かい、寝台特急2本は恙なく撮り終え、（その時の絵は敢えてここでは出さない！、また後日に！）
そしてその後は、黒小屋踏切に移動して貨物タイムと相成ったので、その時の貨物を載せる。水沢踏切での撮影経験もあるのだが、黒小屋にどうしても行ってしまうので、いつの間にか黒小屋軍の一員となってしまったのであった。
10時数分前にワシクリを通過する配給列車（配8592レ）ロクヨンの牛乳パックにこの日は空コキが2両のみw、運が良ければ6両位付いてくるのだが…
この時は先客がいたので、得意のポジションが取れず、何とか確保したものの、こんなアングルでの撮影を強いられた
その後、先客が帰り、ほぼ正面齧り付きポジションに戻ってw…、貨物プライムタイム！
10時30分から11時5分位の間で、日によっては4本押えられるハッピーな時間！ 10月から秋冬を経て3月位までは光線も良好。
K-3 で初めて撮ったEF66 はサメちゃんの112号機＝4094レこの時はサメちゃんだったが、後日、幸運な事にK-3 でゼロロクを3回も捉えているのであった。
スジ名はよく判らないが、今となっては貴重なデカパンのEF65-2036、現役最古参のEF65で、初期車（1970年製）故に運転室にクーラーも扇風機もないので、夏を迎える度に休車・廃車の噂が出るらしいww。
スジ名がはっきり判らないが、岡山の EF210-17 号機＝「真正」の桃太郎この辺のスジでは ゼロロク による代走もあったりもする。
小牛田発の6096レ、昔は土休日でも荷が付いていた筈なのだが、今は土休日は単機という事になってしまったorz
それでも第1エンド側から来てくれたから、まぁ、エエか！これの通過が11時40分頃で、昼前の貨物アワーの終りを告げるのである。
最近はネタ列車や人気撮影地ともなれば、完全に戦争状態になるケースも多いが、この黒小屋は基本的に平和でフレンドリーある。集まるメンツ同士顔見知りの事が多いというのもあるが。
ターゲットを待つ間、横目で他の撮影者の機器と比べてみると、 K-3 の液晶デカッww！ 8.3fb/s ＝8.3コマ/秒はやっばり早っw！
8.3fb/s ＝8.3コマ/秒というと、Canon EOS 7D（初代）やNikon D300s 、更にはNikon F5（註）とほぼ一緒。旧来のK-5/K-5Ⅱの7fb/s＝7コマ/秒でもそれなりには速い様に思えたが、8.3というレベルはそれより全然早く感じる。
この日は「いさご通り街角ミュージック」開催日だったので、ワシクリ終了後は言うまでもなく車を飛ばして、川崎に向かったのであった。 てなわけで
Part 2 へと続く！
（註）ボディとバッテリーグリップが一体化している
※ この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Feb. 2015)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。
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K-3 のリリースは2013年11月であるのに、何故ここまで待ったのか…、値落ちを待ちたかったというのも大きかったが、何よりも、宗旨替え（他メーカーへの乗換）を真剣に検討せざるを得ない状況にあったからである。無論その状況は殆ど改善されていないものの、取敢えずK-3 だけは導入して、更に状況の推移を見守ろうという事に相成ったのである。
旧来の（K-7、K-5用の）バッテリーグリップが使えず、バッテリーグリップごとセットで購入する破目にorz K-5Ⅱを下取りに出して、それを元手にする形で、約6万円也。
購入した2日後、デビュー戦の地に選んだのは、ワシクリ！
カシオペア と 北斗星 がダブルでやって来る日にぶつけたかったのである。この寝台特急2本をK-3 で撮っておきたいという気持ちも強かったのであった。先ずは久喜市八甫の県道立体交差の地点に向かい、寝台特急2本は恙なく撮り終え、（その時の絵は敢えてここでは出さない！、また後日に！）
そしてその後は、黒小屋踏切に移動して貨物タイムと相成ったので、その時の貨物を載せる。水沢踏切での撮影経験もあるのだが、黒小屋にどうしても行ってしまうので、いつの間にか黒小屋軍の一員となってしまったのであった。
10時数分前にワシクリを通過する配給列車（配8592レ）ロクヨンの牛乳パックにこの日は空コキが2両のみw、運が良ければ6両位付いてくるのだが…
この時は先客がいたので、得意のポジションが取れず、何とか確保したものの、こんなアングルでの撮影を強いられた
その後、先客が帰り、ほぼ正面齧り付きポジションに戻ってw…、貨物プライムタイム！
10時30分から11時5分位の間で、日によっては4本押えられるハッピーな時間！ 10月から秋冬を経て3月位までは光線も良好。
K-3 で初めて撮ったEF66 はサメちゃんの112号機＝4094レこの時はサメちゃんだったが、後日、幸運な事にK-3 でゼロロクを3回も捉えているのであった。
スジ名はよく判らないが、今となっては貴重なデカパンのEF65-2036、現役最古参のEF65で、初期車（1970年製）故に運転室にクーラーも扇風機もないので、夏を迎える度に休車・廃車の噂が出るらしいww。
スジ名がはっきり判らないが、岡山の EF210-17 号機＝「真正」の桃太郎この辺のスジでは ゼロロク による代走もあったりもする。
小牛田発の6096レ、昔は土休日でも荷が付いていた筈なのだが、今は土休日は単機という事になってしまったorz
それでも第1エンド側から来てくれたから、まぁ、エエか！これの通過が11時40分頃で、昼前の貨物アワーの終りを告げるのである。
最近はネタ列車や人気撮影地ともなれば、完全に戦争状態になるケースも多いが、この黒小屋は基本的に平和でフレンドリーある。集まるメンツ同士顔見知りの事が多いというのもあるが。
ターゲットを待つ間、横目で他の撮影者の機器と比べてみると、 K-3 の液晶デカッww！ 8.3fb/s ＝8.3コマ/秒はやっばり早っw！
8.3fb/s ＝8.3コマ/秒というと、Canon EOS 7D（初代）やNikon D300s 、更にはNikon F5（註）とほぼ一緒。旧来のK-5/K-5Ⅱの7fb/s＝7コマ/秒でもそれなりには速い様に思えたが、8.3というレベルはそれより全然早く感じる。
この日は「いさご通り街角ミュージック」開催日だったので、ワシクリ終了後は言うまでもなく車を飛ばして、川崎に向かったのであった。 てなわけで
Part 2 へと続く！
（註）ボディとバッテリーグリップが一体化している
※ この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Feb. 2015)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。
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