Dufftown 街角ミュージック

マイナーパワーがこの世を救う。Make 大和民族 Great Again! 今こそ日本を大和民族の手に取り戻せ!連綿と受け継がれる日本と大和民族を護ろう。言論表現の自由は神与の物として護るべき!

タグ:国鉄

前回=Part 4 でやったEF66のネタと違う様に見えないかも知れないが、ゼロロク様と同じ位のスーパースターである583系をフィーチャー。

583系はあの「ヨンサントオ」で登場EF66485系EF81と同期デビューで、和田アキ子、池乃めだか、フォーリーブス、大谷直子、高田繁、松岡弘、竹之内雅史、高橋直樹、村田兆治とも同期デビュー。
1968年生まれといえばバブル入社世代の権化みたいに言われる。内野聖陽、菊池桃子、鈴木京香、森口博子、高嶋ちさ子、井森美幸、松下由樹、羽田美智子、杉本彩、紫吹淳、荻野目洋子、Celine Dion(セリーヌ・ディオン)、Kylie Minogue(カイリー・ミノーグ)、つんく♂、名倉潤、Will Smith(ウィル・スミス)、Mike Piazza(マイク・ピアッツァ)、Mika Hakkinen(ミカ・ハッキネン)、野茂英雄、桑田真澄、高津臣吾、金本知憲、山崎武司、緒方孝市、緒方耕一、佐々木主浩、ブル中野、長谷川滋利、更にはボンカレー、出前一丁、トリニトロン、トヨタ・Mark Ⅱ(現・Mark X)といった辺りが「タメ」になる。



shigemam@edg037  shigemam@edg038
今は投打で2刀流と言われて騒がれる人はいるが、583系は昼夜の2刀流だった。昼は座席の特急若しくは急行で走り(我々だと国鉄の急行列車はリアルタイムで経験している)。夜は夜行の寝台特急として走るので2刀流。こうすれば車庫を増やす事無く車庫で寝かす事も無く24hこき使う事が出来る。旅客需要が伸びていって増発もされまくった時代は既に赤字経営に落ちていた国鉄にとっては非常に有効な手段だったと思われる。
昼夜を問わずの酷使もあって、メンテナンスを十分に行う時間も取れなかった可能性は高い。その為痛みは早く来た様で、使い道が少なくなって行った事もあって、廃車は早かった。


shigemam@edg039  shigemam@edg040
HOゲージのダイキャストは小学生の頃に買ってもらったもの。実は583系でなく581系の物なのは公然の秘密。581系583系も基本設計は一緒で見た目は殆ど変わらない

shigemam@edg041  shigemam@edg042
現在、寝台電車なんて285系7連・5本しか存在しない。夜行列車自体、今や定期ではサンライズ瀬戸・出雲しかないのだから
ここ数年は185系の臨時列車で頑張ってきたムーンライトながらも廃止、半分夜行列車みたいだったミッドナイトEXP高松もこの度で廃止。どうせ、「夜行バスに押されたからだ」と言うのだろうが、その夜行バスも運転手が確保出来なくなりつつあるのを皆様は御存知だろうか。
それでも夜間を移動に使うのは効率の良い時間の使い方であるのだが…。


次は何が出て来るか? てなわけでPart 6 へと続く!

May 2nd, 2019 @ Pulchra撮影会、文京区水道Force Studio
PENTAX K-3Ⅱ∔smc da 35mm f2.4、FA limited 43mm f1.9、DA star 16-50mm f2.8
300Wバッテリー式オフカメラストロボ使用




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実はこの撮影会で一番最初に撮ったのは485/489系ボンネット・トレインマークのシリーズ。ただ、編集の都合でPart 3 に持ってきた、それだけである。
shigemam@edg001  shigemam@edg002
名門列車と呼ぶべき雷鳥が消滅してから丁度10年になる。最終運行日は何と東日本大震災と完全に同日。関東では雷鳥ラストランは全く話題にならなかった。(当たり前か?)
東日本大震災は九州新幹線博多~鹿児島中央全通の前日にも当たっていた、リレーつばめも雷鳥と同時に津波で消される格好になってしまっていたのである。
一方、関西のメディアでは結構な大騒ぎだったらしい。そして、あれから10年というマイルストーンに大震災の余震だという大きな地震が起きた。10年後に余震というのだから、東日本大震災のスケールの大きさには今更ビックリたまげたである


shigemam@edg003  shigemam@edg004
白鳥も日本海縦貫でなくなって青函連絡に転じて20年、北海道新幹線開通で廃止されて5年が経つ。その北海道新幹線は相も変らず苦しいままらしい。DS武漢ウイルスで更に窮地らしい。五輪も新幹線も「行くも地獄止めるも地獄」の状態である。

shigemam@edg005  shigemam@edg006
はくたか自体は北陸新幹線の列車として運行しているが、かがやきと比して非常に地味である。長野以北で原則各駅停車である。ここに出て来るトレインマークはボンたか仕様の物だが、これも消滅してジャスト10年という一種のマイルストーンとなる。

ここからは趣を思いっきり変えて、関西私鉄特急からコレを!
shigemam@edg049  shigemam@edg050
京阪特急3000系(Ⅰ)8000系
京阪特急をコーディネイトしたルビーレッドゴールデンロットのバルーンを手にした重盛まみ嬢は非常に嬉しそうであった。


shigemam@edg051  shigemam@edg054
風船がダブルになって非常にヴィヴィッドに目立つが、見よ、彼女の風船を手にして嬉しそうな表情!
こんなのを見てしまうとこちらとしても作戦を多少なりとも変更せざるを得なくなるのだった。


shigemam@edg052

京阪特急タオルの位置をもっと下げるべきだったと今更ながら思う。タオルがもっと低ければも少しズームしてもっと訴求力のある絵が撮れたかも知れなかった。

shigemam@edg053

彼女が座っているのは床ではなく、波状になっている窓際。平らではなく波型で傾斜があるから、座り易くはない筈だが、そんな事をおくびにも出さず、物凄く嬉しそうに風船や鉄道グッズと戯れていた。

元々快速急行用だった3000系(Ⅱ)PREMIUM CAR が加わって特急専用状態になった。3000系(Ⅱ)PREMIUM CAR 記念のマフラータオルはリリースされていない。
これに3000系(Ⅱ)が加わると初代2代目が同時にコーディネイトされる事になるが、カラーがとなってどこぞの某宗教団体を想起させて一寸具合が悪いという人もいるかも知れない。


次回=Part 4 へと続く!



May 2nd, 2019 @ Pulchra撮影会、文京区水道Force Studio
PENTAX K-3Ⅱ∔smc da 35mm f2.4、FA limited 43mm f1.9、DA star 16-50mm f2.8
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そろそろ上げようと思い続けていたものの、一昨年の画像になってしまった。
去年秋にはアップするつもりで準備を開始した所で、当初の予定通りでも十分に遅れているのだが、そこに加えて倒れて3ヶ月も入院してしまったので、アップも今にずれ込んでしまった。
2019年5月2日、平成から令和に移った次の日の事だった。大型連休と重なったためか撮影会の予約が本当に少なく、催行出来るかがギリギリだった模様で、急遽割引価格で募集となった。普段だと価格の御高めな彼女の撮影会もリーズナブルになったので迷わず予約を入れて当初の予定には無かった撮影と相成った。

shigemam@edg007  shigemam@edg008
ブログ上では485・183系等の電気釜シリーズから始まる。(実際とは順不同になった)
それもいきなり巻き終わりって。巻き終わりというと185系がこれを晒して走っているのは数回見た事がある。485系や183系にも当然トレインマーク部分で巻き終わり(これ以上巻くな)があるのは幕を使っているなら当然なのだが

shigemam@edg009  shigemam@edg010
あやめも廃止されてから6年になる。今度の3月で7回忌という事だが、此奴如何せん地味過ぎる。千葉方面のJR の凋落のアイコンみたいになってしまった。
1975年登場時にはエル特急指定もあったが、10年後には佐原以東が普通列車にされて、5往復あったのも90年代前半に4往復廃止でエル特急指定も外され1往復に。2004年にすいごう・ホームタウン成田を併合するが、その後も凋落は止まらず粛清の対象でしかなかった。

shigemam@edg011  shigemam@edg012
特急ときなんて知らない人が増えている。上越新幹線が開通して39年にもなる。大宮以北しかなかった時代も知らない世代が増えている。上野に新幹線リレー列車が185系113系で走っていたなんて40代以上でしか知らんやろ。

shigemam@edg013  shigemam@edg014

この日はボンネットシリーズもやっていて、北陸日本海縦貫系は多少そっちに譲ってしまっているので、電気釜シリーズでは 白 山 だけになってしまった。 雷 鳥 程騒がれなかったかも知れないが、東京と北陸を長野や上越を介して結んでいたから今の北陸新幹線の素となる大きな存在だったともいえる
shigemam@edg015  shigemam@edg016
ひたちといえば、先日は夜行列車として走ってしまったのは話題になった。東日本大震災の余震だという福島県沖地震の為、那須塩原以北で東北新幹線が通行止め状態になったので、常磐線が元々の役割である東北本線のバイパスとしての役割を如何なく発揮する形になった。ダイヤが大きく乱れていた所に地震に加えて荒天も加わって度々の徐行や停止があって、走りの方は「フォルテシモ」とは行かずにピアニシモ的な感じになってしまった。それだって、何とか深夜まで掛かっても上野に辿り着いた事が大事であった。

shigemam@edg017  shigemam@edg018
東北新幹線も常磐線もダメで東北本線だけがOK である場合、ひばりが臨時ででも運転されるのであろうか?それこそE657系が東北本線を北上するのであろうか興味がわく所でもある

これはほんの序の口か? Part 2 へと続く!

May 2nd, 2019 @ Pulchra撮影会、文京区水道Force Studio
PENTAX K-3Ⅱ∔smc da 35mm f2.4、FA limited 43mm f1.9、DA star 16-50mm f2.8
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2020年1月、これも2年ぶりになった鶴見川でのゼロロク撮影の画像だが、もう約1年が経ってしまった。2020年1月の時点では相鉄JRの直通も開始されていたから、貨物列車以外にも紺一色の相鉄車(117系銀河の関東版?)というターゲットも追加されていたのであるが、その画像は機を改めて載せたい。

6627@tsmg04
唯一残っているゼロロク様といえば国宝とすら呼ばれるニーナこと27号機
EF66でも平成生まれJR貨物製造の100番台には残念ながらここまでのオーラと存在感はない。良く晴れた冬空の下を走る絵は空コキだらけの残念な状態でも絵になる。こんな所がJR世代の奴等とは全く違う所である。2020年1月後半撮影の作例。


6627@tsmg05
2月上旬撮影の作例。コキはかなり埋まっていたが、如何せん曇ってしまった。予報は晴れ時々曇りだったのに蓋を開けたらほぼ完全に曇り
そんなら中止して変えればイイじゃないかと思われるだろうが、こういう場合は相手が相手である。早起きして車飛ばしてやって来ていたという訳で、サンクコストの呪縛はタップリ受けていたのである。ドン曇りという程酷くなかったので、まぁ何とか可能な範囲内で撮る事になる。

185om09@tsmg01
引退が近いと言われる185系大宮車の試運転
伊豆箱根鉄道駿豆線にもE257系5連2500番台(NC31~34)が入る事となって、3月から運転の特急湘南はE257系であろうから、定期運用は無くなる。波動用の運用が残る可能性はあるが、N'EXの大幅減便で暇を持て余しているE259系の動向次第という部分が大きい。要は〇〇〇ウィルス次第という事であろう。


215yktnl2@tsmg01
中々見られないニートレイン?215系の試運転。これだって1992年デビューのJR世代車だが、実際は「国鉄末期型」211系ベースで作られている。平日朝夕のライナーの運用がライナーから特急湘南=ぼったくりマシンになる為、この春から無くなるので益々暇になる。

bt901@tsmg01
冬の鶴見川の主役の一つ、ブルサンタキ。EH200と短いタキがアンバランスだが、高崎のスジになっているので仕方が無い。 コレ、実はクマイチ=901号機。
普段は土日祝日ウヤになるブルサンタキも冬場は毎日運転のケースが多いが、2019年の冬は暖冬であったためか、ウヤや単機の事が多かった気がする。
901号機といっても下に上げる13号機=量産機と比べても然したる差があるわけではない。


bt13@tsmg01
ブルサンタキといえば、これ位の編成長は欲しい所であるが、2019は暖冬だった為か「脱・化石燃料」が強引に進められて石油の需要が減っていた?せいなのか全般的に編成が短めだった気がする。
脱石油は絶対善ではない。世間で絶対であるかの様に宣伝されている事は疑ってかからないとならないと小生は考える。


このネタ、Part 3 へと続く!



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龍崎慧流(とうざきえる)嬢の撮影記だが、今回Part 2 は前回Part 1 の電気釜シリーズの続き。
tozk@setg09  tozk@setg10
今年から快速あいづがE721系で復活したが、往時の特急あいづ~特急ビバあいづ~快速あいづライナー時代から見ると3ドアで指定席0.5両と非常にショボい、更に3往復中1往復はたった2両と恐ろしくショボい。指定席車はサイドにRESERVED 指定席と大きなステッカーが貼ってあるので見分けは付きやすいが、余り趣味が宜しくない。

tozk@setg11  tozk@setg12
彼女、ひたちは知っていたらしい。
tozk@setg13  tozk@setg14
さすがにガチガチの平成生まれではこの「ひばり」は知る訳が無かった。東北新幹線が1982年に開業するまでは東北本線に上野駅に吐いて捨てるほど特急が発着していたなんて想像も出来ないであろう。毎時00分に上野を発車していたのがひばり。当時で上野~仙台を5時間弱掛けて走っていたのである。
ひばりあさまあずさひたちは首都圏に発着する国鉄特急の花形で、他とは格が違ったのか。


2019年5月1日、つまり令和初日にはJR東日本グループでは宮城県産ササニシキを使った「特別純米酒特急ひばり」をリリースしている。酒造好適米ではないササニシキを無理やり酒にして如何なのもかとは思うが、JR アグリ仙台の自社農場で栽培された環境保全米というのがウリらしい。

Part 3 へと続く!

Nov. 11th 2018, Pulchra 撮影会@世田谷区内某所のスタジオ
PENTAX K-3 Ⅱ+smc DA☆16-50mm、smc DA 35mm
LED ライト、小型オフカメラストロボ使用




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