前記事からの続きになるが、件のハイボールの後、モルトを1杯頂いて、まだ少し時間があったので、店の勧めもあり、仕上げにロブ・ロイ（Rob Roy）を頼む事となった。
  ベースのウィスキーはコイツ！
White Horse 1970年代、荷揚げは横浜港（下部のYマークで直ぐ判る）。
スタンダードと侮るなかれ！この時代のWhite Horse にはLagavulin がかなり含まれる等、今の物とは全く違う味わいで、昔のWhite Horse が持っていたスモーキーで重厚なキャラクターを残す物である。
相棒となるVermouth (Rosso) もオールドであり、現行品より味は上である。 嘗て当り前に出回っていた極めてスタンダードな物だけで作ったロブ・ロイであるが、答えは言うまでもなく…、風味絶佳！

こんなロブ・ロイ近年では飲んだ記憶がない！少しだけスモーキーでまろやかにしてパンチもある。それなりの訴求力すら感じるといったら言い過ぎだろうか？
このレベルのRob Roy を現行品で作るにはベースのスコッチ選びからかなり苦労する筈である。 リーズナブルな価格でこのような味覚体験を出来た自分の幸運を自分で褒めてあげたい！それ以前に、こんな物を平気で出してくれるBar Parkmore さんに感謝したい。
こうしてクソ暑い中でも、意気揚々と最終ののぞみで帰京したのであった。

因みに、ロブ・ロイ（Rob Roy）のレシピは…
スコッチウィスキー　3/4　ヴェルモット（Rosso）　1/4

※　この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Dec. 2013)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。

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この夏の話であるが、Whisky Festival Osaka 2013 に遠征し、その翌日夜、帰京直前に北新地のバー・Parkmore に立ち寄った。
あまり時間がなく、慌しく飲んだ感があったのは少々残念ではあった。 最初に頂いた訳ありハイボールなるハイボールだが、この店のハイボールは「おすすめ」と「訳あり」に分かれる。状態に問題があるとされるウィスキーを使うと「訳あり」で価格も安くなる。この時出て来た「訳あり」のウィスキーはこれ！

Johnny Walker の赤ラベル、所謂ジョニ赤だが、945ml 1960年代末流通品！

実は、少々金物臭い様な味になっている。この金物臭さをWilkinson の強い炭酸で飛ばしたら、その部分は緩和されるであろうという話で訳ありハイボールになったという事らしい。
御存知とは思うが、ハイボールもれっきとしたカクテルである！
結論を言うと、少々金物臭さは残っても、さすが！　軽やかではあっても、薄くない、チャラさは微塵も無い！強い炭酸で味も多少飛んだかも知れないが、それなりに味は残り、且つ滑らか。これがスタンダードのブレンデッドなのである、求む！タイムマシーン！

For the purpose of the act "Scotch Whisky" means whisky -
to which no substance other than water and spirit caramel has been added
という一文がScotch Whisky Order という法律によるスコッチウィスキーの定義の部分にある様に、スコッチウィスキーに許された添加物は水とspirit caramel のみである。
ここで、ただのcaramel でなくspirit caramel というのがミソで、麦汁を煮詰めたものと、Sherry を煮詰めたものと大別して2種類があるらしい。なんでも、このspirit caramel の含有量が1％に達する物もあるらしい。

この店の話だと、金物臭さはコイツの劣化が原因ではないかという話だが、それは仮説の一つと思った方が良かろう。はっきりとした答えを見つけるのは非常に困難と思われる。オールドボトルのスコッチの劣化で現れる現象として金物臭さはマークした方が良いであろう。

因みに、11月にこの店を訪れた際、このボトルの金物臭さはかなり緩和された模様である。風味が更に開いて、金物臭さが後退したのだろうか？

Part 2 に続く


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「一寸懐かしい」といっても、近鉄3220系自体は懐かしいわけではなく、京都・奈良線系統で活躍しているのは御周知の通り。登場は2000年なので、近鉄では新鋭の部類である。

（3223F 区間準急大阪難波行　2010年2月、奈良線額田駅付近で撮影）

この電車の第2・3編成に当たる 3222・3223F には嘗てかなり派手目のラッピングが施されて異彩を放っていたのを覚えておられるであろうか。京都の桜＝ピンク ・ 奈良の新緑＝緑が1両おきでアレンジされていた。 登場時が京都市営地下鉄国際会館～近鉄奈良直通急行運転開始に当たっていたので、この2編成はラッピング状態でデビューし、2011年途中までその状態だった。ラッピング解除（ 3222F は4月、 3223F は7月解除）によってシリーズ21塗装に「戻った」のではなく、新塗装になったという事になる。 この 3223F は奈良線の上り電車を撮れる知る人ぞ知るポイントで撮影。2月上旬でまだ寒い中、夕方前まで撮影し、その後神戸三宮を経由してヴィーナスブリッジで夜景を撮影した。これこそ阪神近鉄直通でこそ為し得た事であろう。

（3222F の急行奈良行　2010年11月、京都線・狛田～新祝園間で撮影）

この 3222F を撮影した日は、強風もあって次々と雲が流れて来て好ましい条件下ではなかった。数分毎に晴れたり曇ったりで正直きつかった。この列車の時は一応晴れていたのは救いだった。実は、新祝園駅からの道を間違えて、南下すべきところを北上してしまい、予定とは違うポイントで撮らざるを得なかった。 3220系は3編成しか存在しないが、3221Fにも2010年2月～11年9月の間はラッピング＝橿原神宮鎮座120周年大祭記念、が施されていたので約1年程は3編成全てがラッピング状態だった。

（3222F 普通新田辺行　2011年11月・富野荘～新田辺間で撮影　理論上500㎜相当）

因みに、シリーズ21カラーになった3222F の現在、地味な佇まいになった様に思える。この撮影ポイントだが、新田辺から歩いて15分以上かかる上に、許容人数も少なく、その上超望遠が必要であるから（APSC でも300㎜以上）あまりお勧め出来ない。


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