Dufftown 街角ミュージック

マイナーパワーがこの世を救う。今こそ日本を大和民族の手に取り戻せ!連綿と受け継がれる日本と大和民族を護ろう。 害人天国を~、ブッ壊す!

タグ:JR西日本

「最近のPostから」も23回目。この記事では、去年の年末に色々あった話題をほんの僅かだが、擦って行くので思い出してみよう!。
去年12月の事を3月になって言っている時点で、「最近のPostから」は「看板に偽りあり」になっても文句は言えないが、3ヶ月程度ならセーフという事にしてやって行く。
尚、此処の記事は必ずしも原文通りではなく、一部に添削加筆がなされている事は御了承賜りたい。
X=@sakyo_daimonji


◎=12月13日
今年最後となるラゾーナ川崎水曜ナイトライブ(@livein_lazona)に足を運んだ。今夜は、3組目=今年の大トリになるMeik(めいく=@meik_0817)嬢💕の1本勝負となった。この30分だけで当初の予定を変えて足を運んだ甲斐はあった。
Meik嬢は2000年8月17日・静岡県生まれの23歳。2014年に14歳でJ☆Dee’Z(現・Jewel)のメンバーとしてメジャーデビューするも、2016年4月に怪我を負い活動休止、同年11月にグループを脱退しソロにbranch out。以来、ソロアーティストとしてキャリアを積んでいる。
このイベント、次は2024年3月13日になる。(今となってはもう直ぐやん!)

meik@laz01  meik@laz03
この時のステージ画像

日刊スポーツX投稿へのquote=12月14日
木戸修氏といえばまさにいぶし銀。代名詞はキドクラッチという様に、地味だが洗練された高度なテクニックに裏打ちされたレスリングを展開する玄人好みのレスラーだった。近年はプロゴルファー・木戸愛嬢の父親としての方が有名だったか。
嘗て一時代を築いたレジェンドが又一人鬼籍に入ってしまった。Rest In Peace…(木戸修氏が73歳で死去した事を受けて)


himuro・X投稿へのquote=12月14日
内閣支持率17%なんてそんな事では驚かない…と思ったら、この期に及んで17%もあった事に驚く。内閣支持率でそれこそ前人未到の※になったって、「お~ん、そらそうよ!」という訳。岸田文雄はもう人事で浮かれて、林芳正=リンホウセイとかいう中国人を官房長官にするらしい。
※元のPostではYAHOOニュース!のこの記事が引用されている。「岸田内閣支持17% 裏金疑惑で続落、不支持58% 自民支持も2割切る・時事世論調査」


◎=12月17日
岸田内閣支持率16 %、まだ16もあったんかい!
不支持率79 って、まだ少ない?
テレビの視聴率で0.1%以下なら測定不能で「※」だが、岸田内閣支持率も史上初の「※」を目指してせいぜい邁進してほC、アヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャ。
ガチで前代未聞の「※」達成なるか?、これは見物だぜぃ!


◎=12月15日京都鉄道博物館では銀河鉄道999のTVアニメ放送開始45周年を記念し、「銀河鉄道999展」が来年2月4日まで開催中。展示車両のC62、マイテ49には999関連の装飾が施されている。松本零士氏追悼コーナー、アニメ資料、星野鉄郎・メーテル・車掌の等身大パネル展示もある。
sb3011@tokrz01n
懐かしい西武・初代999トレイン=3000系3011F

◎=12月15日
バイデンとかいうクソ爺、弾劾調査が漸く始まる事になった。弾劾発議とその決議は下院なので十分可能。その後上院で弾劾裁判は始められるが、有罪評決はまず不可能。
それでもBiden一家のやって来た事を晒し物に出来るので、大統領選を考えれば十分な効果か。
参考動画はこちら


◎=12月15日
神戸市のレストラン、北野クラブでカメラマン転落タヒ。柵のない屋上での結婚式前撮り=ビデオ撮影の際に転落した。神戸の街を見下ろす感じでバックに入れる絵はマストなのだろうが、柵がダメでも最低限、命綱は付けさせろ。北野クラブも業務上過失致死で捜査される模様。そらそうよ!
kbpt2k17apr12


HBC(北海道文化放送)へのquote=12月17日
北海道、留萌や旭川等でかなりの暴風雪→ホワイトアウト発生。北海道以外にも影響が出て、遠く離れた福島県内の常磐線でも強風で列車の遅延が起きた。仙台始発品川行きの特急ひたち14号はその強風で30分遅延。その後のときわ70号もその影響で少々遅延。

e657k8@edgw01

◎=12月17日
中国・黒竜江省で-44度やって!、しかもまだ12月 -44℃というのは業務用冷凍庫超低温タイプのレベル!、中国大陸は暑さも寒さもさすがのレベチ!
因みに、幌加内町(北海道)で-41.2度というのが日本に於ける最低気温の記録だが、これは1978年2月の事。参考の動画はこちら

◎=12月17日
錣山(しころやま)親方が享年60で死去。現役時代の四股名はご存知の通り、寺尾。
逆鉾(15代井筒)、鶴嶺山との3人で井筒3兄弟だったが、逆鉾=享年58、鶴嶺山=享年60という具合に3兄弟とも若死にで、これで全員鬼籍に入った。弟子の阿炎が先月の九州場所で初優勝したばかりだった。
相撲取りは長生きしないとは昔から言われているが、まさにその通りになる人が多い。


官報ブログ(X投稿)へのquote=12月18日
日本製鉄がUSスティールを買収、買収金額は2兆円に達する見込み。因みに日本製鉄=新日本製鐵+住友金属。
U.S.Steelというと嘗てはアメリカを代表する様な企業だった。1980年代以降は鉄鋼よりエネルギー産業に軸足を移していったが、それでも数年前の時点でもアメリカ第2位の製鉄会社だった。




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Il y a dix ans.→フランス語で、10年経っているという意味である。

10年前の2013年、前年の12月に悪夢の民主党政権が終わって、安倍晋三政権になるとこの年の初めからアベノミクスへの期待もあって日本の株価が異常なスピードで暴騰した。アベガーパヨクどもはここからメディアと組んで火病りだした。

この年は東京五輪の開催が決まり、あの「お・も・て・な・し」という名フレーズが生まれた年でもある。「お・も・て・な・し」の人は、今や夫婦揃ってろ・く・で・な・しであるのが確定してしまっている。そのオリンピックは例のパンデミックで1年遅れて殆ど無観客になり、メインスタジアム=新国立競技場の利用方法も決まっていないという落ちが付いた。

富士山及び三保松原の世界遺産登録が決定し、イチロー・スズキ氏が日米通算4000安打に到達。この年のNPB2000安打到達者は谷繫元信・中村紀洋・Alex Ramirez・井口資仁の4氏
田中将大氏が24勝0敗という基地外じみた記録で無双、東北楽天ゴールデンイーグルスが初のリーグ優勝+日本一になった。田中将大・則本昂大の両氏で何と39勝3敗を叩き出した。
長嶋茂雄及び松井秀喜の両氏が国民栄誉賞を受賞、同年に大鵬(納谷幸喜)氏も物故者としてこの賞を受賞。


この2013年、鉄道界でも大きな出来事が起きた。
近鉄50000系しまかぜがデビュー。観光特急と銘打って、全席プレミアムシート+ハイデッカー。豪華を売りにした割に料金はそんなに高くない。小生、一度だけ何とか乗車出来た。2015年秋に伊勢市へ行った際に、その日午後京都行きの上り列車にたまたま1席空きが出たので、伊勢市~京都で乗車出来た。


ハイデッカーというとこの前年2012年に小田急HiSE10000形は引退させられている。東京で小田急廃SEは御陀仏にされて、その翌年に関西ではしまかぜが無双開始
3つのルートそれぞれ週6往復とレア過ぎず、料金はプチ贅沢という微妙な所を狙ったこの列車は2編成=SV01・02でデビューし、難波/名古屋~賢島の2ルートだけだったが、この後にSV03が追加され京都~賢島でも運行される事となった。全3編成18両で製作コストは凡そ51億円=1両で2.8憶円。700系より高く、N700系よりは安い。


ktsv02@kusriv


しまかぜデビューからの10年の間、観光に主眼を置いた列車、更にはラグジュアリー系の特急車がデビューした。極端な存在を挙げれば、JR九州77系ななつ星JR西日本87系(瑞風)JR東日本E001系四季島があり、JR西日本West Express銀河もこれにやや近い。
この他にJRだけでもTOHOKU EMOTION、リゾートしらかみ、海里、La Malle de Bois、花嫁のれん、うみやまむすび、志国土佐時代、36+3、或る列車、等々の観光列車が爆誕し、これ等に加え私鉄3セクでも観光列車が出て来ている。


そこまで極端なものではないが、JR東日本E261系やこの週末デビューする東武N100系(SPACIA X)は観光+luxuryという列車で、近鉄80000系ひのとりもどちらかというとラグジュアリー方向に振った造りである。
ktsv01@kusriv01

カンコーカンコーと学生服じゃあるまいし、観光だインバウンドだと馬鹿の一つ覚えみたいにやたら煽り立てた政策も追い風になったか、この50000系しまかぜはバズった。よって、近鉄50000系は同年デビューのJR九州77系と共に、観光系・luxury系の列車を大きなトレンドにした立役者の一人にして、iconicな存在と呼んでも差し支えないと思われる。

中でもJRの超高額列車は、拡大する格差と社会分断を利用し、更にインバウンドセレブにも売り込んだ21世紀らしい商売と呼んでも華厳の滝のナイアガラ過言ではない。

しまかぜやSPACIA Xと来たら、小田急は如何出るかが見物。NSE~GSEという展望室付き特急に見られる様に観光系は小田急にとって昭和の昔から得意分野だった筈。それが今や実質GSE2編成のみになってしまった今、新10000形(仮)みたいな観光luxury系に振った新形式の登場が待たれる。

現在2023年の近鉄特急ひのとりしまかぜという超弩級スーパースター2枚看板に、アーバンライナービスタカー伊勢志摩ライナーも加わる。小生、以前は50000系を追い掛けて三重まで遠征した事もある。それこそ志摩磯部や志摩神明までも足を運んだ。(磯部や神明の話や画像はまた機会を改めて)

其の弐へと続く



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今年もダイヤ改正の季節、関東では東急相鉄直通開始が大きな話題だが、その他での鉄道車両の動向に関する話題を3つ。

この度のダイヤ改正でキハ85が特急ひだの運用から完全撤退。1989年の登場から34年が経過して、HC85に交代。ゴルフでHC85なんてあり得ない数字だが、ここのHCはhandicapではなくhybrid carの事。気動車といいながら各車の形式記号はクモロ・クモハ・モハで完全にここだけ見ると電車である。
キハ85が消えるのは高山本線のひだのみならず、7月には南紀HC85系に交代する。


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安濃川を渡ったキハ85の特急南紀=2017年3月・近鉄津新町駅付近にて

ここで捨てる神あれば何とやらという事で、キハ85の京都丹後鉄道(丹鉄・WILLER TRAINS)への移籍が決まって、既にその第1弾?が既に行われたのはご存知だろう。移籍したのはキハ85#3と#12の0番台非貫通先頭車2両

去る2月23日~3月5日に渡って、京都鉄道博物館でキハ85及びHC85の特別展示が行われたが、キハ85-3・12は名古屋に戻らすその足で西舞鶴まで行った。因みに、JR東海の在来線車両が同施設で展示されるのは初だったという。
2023年3月8日の時点で、丹鉄によると「走るのは2両1編成で、内装や外装を変更する予定は無い、2023年度に車両整備(経年劣化等の通常の整備)を行う予定で、車両の活用法は未定」という事だったが、追加でもう2両が譲渡されるという話もある。KTR001形(3連×2本)を代替するのに2×2=4両が要るのではないかという理由でこういう憶測が出ていると思われる。ただ、丹鉄はノープランで購入だけしたというのだろうか?


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多摩川を渡る横須賀線のE217系(先頭はY144編成・2022年廃車)=2021年11月

横須賀線の主力だったE217系、元祖「走るンです」の一つ。登場から30年が経過して電子レンジによる代替により全廃が予定されているのだが、まだ300両以上が残っている。近年の半導体不足等々の状況によって、電子レンジ増備が当初の予定より遅れているため、E217系の廃車も予定より当然遅れている状態であるという。

ここにきて、E217系の大々的な移籍話が持ち上がっている。インドネシアに300両以上が海を渡るというのである。現時点で残っている同系列の殆どがインドネシアに移るという事になるのではないか。インドネシアの鉄道というと嘗て日本で走っていた車両達がKRL Commuterline(KRLコミューターライン)でセカンドキャリアというか余生を送っている。E217が行くとするとこのコミューターラインという事なのだろうか。今世紀に登場した様な車両は「ハイテクで我々には使いこなせない」という事らしく、E217系はインドネシアでもハイテクでないという話なのだろうか?
これからハイテクでない車両は日本からなかなか出て来難くなる。関西の私鉄ならまだ狙えるかも知れないが。


103hj402@yamtg01
大和川を渡河する在りし日の近ヒネ103系低運転台=2015年10月

原型に近い103系が残っていて、しかも列車が走るのは朝と夕方だけというのに、立派に黒字という摩訶不思議な路線。その名は和田岬線。沿線にある三菱重工業神戸造船所等の通勤客が利用する路線で、日中は全く運転が無く、朝晩の通勤輸送に特化したダイヤが特徴。そういう事で非常に珍しい土曜ダイヤも存在、休日ダイヤに至っては1日僅か2往復の運転。この路線の103系はR1編成の1本、これが兵庫~和田岬の1区間2.7㎞をピストンしていた。
この路線には鉄道界でも非常に重要な役割があるのも御存じであろう。川崎車両株式会社兵庫工場JRの線路を繋いで落成した新車を各地に送り出したり、既存車両の改良改造等で入庫させる役割がある。甲種輸送等でよく話題に上るあの線路である。


この路線は神戸市の路線でありながら、神戸市から2011年に廃止要求が出たのは有名。累積赤字が1000億円超にまで膨らんだ市営地下鉄海岸線の利用者を「強制的」に増やしたいという思惑もあるのは明らか。(こんなのも木端役人のクソ発想が見え見え)
ただ、この路線は黒字。JR西日本としては経営に対する要らぬ干渉と言わんばかりに突っぱねた。
因みに地下鉄海岸線は小生も利用した経験があるのだが、端的に言うと「ヤバい」「あかん」「クソ」「要らん」。


ほんの数年前までは阪和線・同鳳支線にはスカイブルーの103系が、奈良線にも鶯色の103系がいた。大阪環状線ではオレンジの103系が走っていた。
その時代阪和線・奈良線共々、「老人ホーム」とか「時代に取り残された所」みたいに呼ばれるか、将又走る博物館みたいにも揶揄された。そんな時代ももやは隔世の感すらしている。


この路線は嘗て旧型客車最後の砦でもあった。旧型客車+ディーゼル機関車(DE10)という列車がバブル末期の1990年9月まで走っていた。そんなこの路線、最近は播但線と並んで103系最後の砦として注目を集めたが、2001年の電化以降22年間ピストン輸送を続けていたスカイブルーの103系近アカR1編成は18日で運行を終了する事となった、後任がR1編成と同じく近アカの207系になるのは確実である。

103系最後の週末」になる筈だった3月11~13日だが、103系の運行はキャンセルされた。鉄道ファンに来させないという「例の病気対策」なのは間違いないと思われる(穿ち過ぎ?)。
本来なら臨時便も走らせて一寸は「商魂込めたい」所であっただろうに…。
この国は行き過ぎのバカみたいな病気対策を何時まで続けるのか?、そこまでして世界の笑い物になりたいのだろうか?




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松本零士こと松本晟(まつもと・あきら)氏が13日に急性心不全で死去したというニュースが20日に駆け巡った。享年は85歳。
ちばてつや氏を始めとする漫画界のビッグネーム達は元より、芸能界の錚々たる面々、各界更には日本や世界の各地からも追悼コメントが多数寄せられている。松野博一官房長官の記者会見で追悼コメントが出されて、フランスでもこの訃報は大きく報道された様で同国在日大使館から哀悼の声明が出された。
鉄道界でも伊賀鉄道から追悼の言葉が発せられているが、鉄道各社からもっと大々的に声明が出されても良いのではないか?、鉄道界及び鉄道ファンにとって神様の一人なのだから。


松本零士ワールドの代表作として、「男おいどん」・「宇宙海賊キャプテンハーロック」・「宇宙戦艦ヤマト」・「銀河鉄道999」・「漂流幹線000」・「銀河鉄道物語」・「新竹取物語1000年女王」・「クイーンエメラルダス」等はあまりにも有名。「国宝級漫画家」とすら評される、それこそ牛馬犬猫の類でもその名を知っている様な巨匠だった。
銀河鉄道999」のTVシリーズの放送開始当時は小学生だった小生、卒業と同時にシリーズも終了した。113話を2年半以上掛けて放送したが、この時代はナイター中継で飛ぶ事が春夏期にはあったからである。
後の再放送もよく観ていた様に記憶している。勿論、同作品の劇場版もリアルタイムで観ている。


同氏は長く大泉学園で暮らしてきた事もあり、2008年には練馬区の名誉区民として表彰され、西武池袋線は大泉学園駅前に 2015年から星野鉄郎・メーテルの像が設置され、駅構内には車掌の像も置かれている。他にも2009年8月3日から4年間限定で、区役所発行の各証明書発行用紙には「銀河鉄道999」の999号・メーテル・鉄郎・車掌のイラストが印刷されていた。

2015年に鉄郎・メーテルのモニュメントが設置された際に松本氏は「このキャラクターたちは大泉で生まれました。私が天国に行っても、このモニュメントは残る。とても嬉しい事です」と述べていた。この駅の発車メロディーも勿論「銀河鉄道999」、駅前商店街はゆめーてる商店街を名乗っている。
鉄郎・メーテルのモニュメントが設置されているのは大泉学園駅のみではない。松本氏が幼少期~思春期を過ごした北九州市は小倉駅前にもインスタレーションされている。同氏は北九州市漫画ミュージアムの名誉館長を2012年~21年の9年間勤めていた。
駅メロとしても採用が多いゴダイゴの超名曲「銀河鉄道999」だが、山陽新幹線の新神戸・相生・姫路・岡山・広島・新山口・小倉・博多の各駅で使われ、他には淵野辺(横浜線・JAXA関連施設の最寄り)等でも流れている。


1999年に敦賀市では、同市開港100周年記念事業としてヤマト並び999のモニュメント合計28点が整備された。ヤマト999→船+鉄道というのがそのインスタレーションを行っている理由だという。

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初代999トレイン=3011F・2011年3月所沢付近

ここでだが、999は銀河超特急と言いながら、何でSL+旧客なのだろう?との疑問を持たれた御仁もおられるかも知れない。小生もそんな疑問を持った一人で、その時代ヨーロッパ各国で走っていたTEETrans Europ Express=後のEuro City)みたいな列車として描いた方がsophisticate and fasciateされた物になろうかと思ったものだった。
(小生は小学生でTEEを書物で知っていて、一寸進んだ?子供だったのだ。そしてこれが後に洋楽少年になる下地だったか?)
松本氏は1956年に18歳で上京したが、その時に復路の汽車賃なんぞ用意できない状況で乗り込んだ夜行列車が999のモチーフだという。同氏の青春の旅立ちに抱く思いは強く、上京時の「死んでも帰らないという思いは鉄郎と同じ」「木造の向かい合わせの座席、床や天井の色など車内もリアルに描ける」と懐述している。同氏にとって「列車は人生そのもの」なのであるから。



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2代目999トレイン=20158F・2016年10月所沢付近

宇宙戦艦ヤマト」も不朽の名作と称えられるが、そのTVシリーズはあの「アルプスの少女ハイジ」と真っ向勝負する形となって敗れている。イスカンダルからたった20分程で帰ってくる破目になったのもこの敗北が原因というのは有名。
蛇足だが、ハイジについてはアメリカでもNFL🏈に絡んだ有名なエピソードがある。(他に機会があれば述べる)
銀河鉄道999」TVシリーズについていうと、つい最近ではTVK(テレビ神奈川)の日曜23:00からの枠で2020年夏から約2年掛けての再放送が行われていた。毎週HDDレコーダーに録画して観ていた小生である。
メーテルのモデルはドイツ人の女優、Marianne Hold(マリアンヌ・ホルト)女史だったと言われている、松本氏は彼女に非常に憧れていたという。
999号の牽引機は漫画・映画ではC62-48という実在した機関車(特急ゆうづる牽引で有名)で、そのナンバープレートは松本氏所蔵になっていた。これに対しTVアニメでは50という実際しない架空の機関車になっている。
(C62は49までしかない、即ちクロマティはいても駒田も後藤もいなかった…古っ、LOL)




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前記事の続きだが、登場した車両以外の話を出してゆく。

この年は有名な大事故も起きた。特に有名なのは成田線の事故、久住~滑川間にあった大菅(おおすげ)踏切での事故は悲惨なもので有名である。
起きたのは9月14日16時過ぎだった。成田線を走行していた1457列車=113系4連の普通電車が、65㎞/hで惰行運転中に突然大型ダンプカーが進行方向右側から遮断棒を突破して大菅踏切内に進入した。電車も直ちに非常停止を行なったものの衝突。当該列車の先頭クハ111‐1038の前頭2軸が進行左側に脱線し、65名のの乗客が負傷。そして運転士は、押し潰された運転室に挟まれ死亡。衝突したダンプカーは大破し、後にダンプ運転手は業務上過失致死傷容疑で逮捕された。
運転士は即死ではなく衝突時点では生きていた。しかし大きく潰れ変形した運転室からの救出は困難を極め、結局運転士は病院への搬送途中で死亡した。


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事故現場にも近い滑川付近を走る成田線209系普通

現場道路は8パーミルの下り勾配で、当該ダンプは最大積載量8.75トンに対し4倍近い土砂を積んで、マンモス過積載状態だった事で当然の如く踏切前で止まれずにそのまま突っ込んだ。JR東日本の上層部を含む社内にも多大なショックが走り、「踏切事故防止キャンペーン」のきっかけになった。既存車の前面に鋼板を追加で貼り付け強度を上げる工事=鉄仮面化を実施。更にこの後に開発された車両ではCrush space(クラッシャブルゾーン)等の生存空間確保構造がデフォになっていった。道路交通法改正によって過積載に対する罰則取り締まり強化も行われた。

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千葉には最後まで113系が残っていた、2009年・物井付近

当時はこの踏切のあった道路は町道から県道になり(県道103号)、1995年から立体交差化が始まり、その3年後に大菅跨線橋が供用開始となり、踏切は消滅。同年千葉地裁でJR東日本が起こした民事訴訟判決でダンプ側の運転手・荷主・砕石会社・砕石会社従業員2名に対し1億円余の賠償を命じられている。


神戸市の山陽本線・須磨付近で起きた寝台特急さくらの「もらい事故」、これも非常に有名である。
4月8日午前0時頃、山陽本線と並走するR2で4WDオフローダーが急に転回しようとした。その時そこを通りかかったトレーラーがオフローダーの転回を避けようと急ハンドルを切ったものの、制御不能になり4WDに衝突し、はずみで線路上に転落。そこで直後に列車線を走行していた下り=長崎・佐世保行きの寝台特急さくらが衝突、更に電車線の普通電車=201系までその巻き添えを喰って衝突脱線した。EF66-55は脱線転覆、14系客車12両の内5両も脱線し、トレーラーの積み荷だった鋼材が一部の客車側面に突き刺さった。被害車のEF66-55は即刻廃車こそ免れ修理の上で運用に復帰はしたものの後遺症で不具合が頻発して1997年2月22日(猫の日)に廃車の憂き目に遭っている。客車では先頭のスハネフ14-2JR九州)が即刻廃車だった。
事故の原因を作った4WD及びトレーラーの運転手は過失往来危険容疑で逮捕。起訴されて有罪判決が下りた(禁固刑+執行猶予)。2台の車の運転手及びトレーラーの運送会社には、関係したJR各社から15億円余りの損害賠償が要求された。
鉄道ファンなら皆が思うだろう、「ゼロロク様をメチャクチャにした4WDとトレーラーの運転手は絶対許さん!公開銃殺!+一族全員流刑!」



関東鉄道取手駅での事故も伝説である。
6月2日朝の事だった。常総線の普通列車=4連が暴走し、取手駅の車止めも超えて駅ビルに激突。


当該列車は西取手駅に停車後、なかなか発車せず、「ブレーキ故障のため今から修理します」とのアナウンスがあって、運転士が車両の下に向かった。「プシュー」という音がして、列車は少し後退して停止。運転士が戻って再び動き出した。列車は取手駅に向かう下り坂で、なぜか速度を上げた。運転士が取り乱した様子でさまざまな機器に触れていた。(乗客談)

緊急事態は明らかだった。「ブレーキが利きません。なるべく後方の車両に移動してください」というアナウンスがなされた。この列車の乗車率は180%に近く、今の関東鉄道では4両運行なんてまずないが、キハ300形・800形で組成された4両には約900人が乗っていたと思われる。この状態でブレーキが利かなくなった当該列車は25㎞/h以上で取手駅8番線(頭端式)に突っ込み車止めを乗り越えその先の駅ビルの壁まで突き破って止まった。死者は1名、負傷者は158名
kant3511@mory01
在りし日のキハ300

西取手駅でブレーキが解除できなくなった際の対処で、常用ブレーキと保安ブレーキの圧力空気が排出され、両ブレーキとも作動できない状態になった。こうした応急処置をした場合、作業基準などで定めた制動試験が必要だが、13分の遅延に気を取られ、試験をせずに運転再開した。これが第1の原因とされる。西取手で運転手が保安ブレーキのコックを元に戻さなかったため、常用ブレーキも効かなかった。一方、車掌も非常用ブレーキ弁を元に戻していなかった。車掌弁は、元に戻さないと弁のパイプの一端から空気が漏れる構造であったため、圧縮空気がタンクに溜まらず、ブレーキが利かない状態となってしまった。
kant2402@mizkd01
現在の関鉄、デイタイムや夜間は単行ばかり。

会社側でもトラブル時のルール・マニュアルが作られているものの、それが現場で守られなければ意味が無い。そこに遅延を許さない企業風土・社会風土による心理的圧迫が起き、これもあってブレーキの復帰作業も怠った。起こるべくして起きたともいえる。

この事故の大きな原因の一つが車両の老朽化によるメンテナンス状態の悪化とされ、その翌年からキハ2000シリーズ・5000シリーズの新造導入による世代交代が進んで行った。この事故の当事車であったキハ800形は1993年に全廃となったが、キハ300(350)形は2011年まで走っていた。製造時期は両形式ともほぼ一緒の1960年代である。キハ300は39両という大量導入だったので、結果的に部品が確保出来て何とか21世紀まで生きながらえたと思われる。


1992年の鉄道界、最大のトピックは同年ホワイトデー=3月14日の300系のぞみの登場であろう。ここから東海道・山陽新幹線の高速化が一気に進んで行くのであった。一時は東海道山陽新幹線の主力になった300系だが、1992年当時はJ0(→J1)並びJ2~5編成という5本だけの陣容だった。のぞみはこの時は1日で僅か2往復しか運転が無かった。1時間maximum12本という現在からは隔世の感がある。301号は新幹線初、伝説の「名古屋飛ばし」+「京都飛ばし」を敢行した。(301号は1997年11月28日まで存在した)

新機軸も多かった車両は初期トラブルも多く、運行開始からの43日間で5編成で183件のトラブルが起きた。この年の5月6日には愛知県内をひかり号で走行中のJ4編成にて、主電動機を固定するボルトが折損し、4時間立ち往生するトラブルが発生。これは重大インシデントと認定された。
のぞみはデビュー当時は全車指定席でこれが2003年秋の品川駅開業まで続いた。そしてこの春、19年半続いた普通車一部自由席が消滅。再び全車指定席に戻る。

300j60@mgmz01

新幹線電車でVFDを採用し、アルミ車体をデフォにしたのはこの300系である。常に270㎞/hでの営業運転という事は新幹線をそれまでのステージから一気に上に持って行ったのは紛れもない事実。
因みに同年デビューの400系山形新幹線はサイリスタ位相制御∔普通鋼ボディという古い感じの構造であった。300系は2012年3月引退だが、400系は2010年4月に引退している。この系列も初のミニ新幹線として新在直通というそれまでなかった新幹線の形を作ったパイオニアである。


まだ終わらない、次回=増7へと続く!



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