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マイナーパワーがこの世を救う。今こそ日本を大和民族の手に取り戻せ!連綿と受け継がれる日本と大和民族を護ろう。 害人天国を~、ブッ壊す!

タグ:EF510

安中貨物こと5388レといえば、常磐線貨物列車の代表選手
東日本大震災以降、常磐貨物の本数はめっきり減ってしまった、特に撮影可能な時間帯を走るものは非常に少ない。そんな中、撮影可能な列車として安中貨物が健在なのは有難い。


8196@iwm01n
 
2009年9月の画像。岩間~羽鳥間のストレート、栗畑の広がるところが如何にも茨城らしい光景である=茨城は栗の生産量日本一。96号機牽引のものだが、ホシ釜(北斗星色)である事が北斗星の運用にも就いていたのを物語る。
EF81 96号機は2012年1月廃車。ホシ釜(北斗星色)も残存は80,81,97,98,133号機のみである。カシオペア色はすでに全滅。


510514@nkgw01n

2013年2月撮影の画像。 651系 を狙って昼時の那珂川の橋梁に行けば、S.ひたち26号とこの5388レがダブルメインイベントになる。休日という事もあって、編成が短いのが玉に傷。
2013年3月、JR 東日本が貨物の運用受託を取りやめて、常磐線貨物の牽引はEH500に替った。青後藤ことEF510-500番台の常磐線での活躍は2年半程だった。


kin15@edg01n

今年3月、金太郎での新たなスタートを切った安中貨物を江戸川土手で撮影したが、予報に反してドンドン曇って完全な曇天に。4月にハイって直ぐにリベンジマッチ。移転を機にリベンジした時の絵に張り替えてある。
勾配区間のほとんどない常磐線で、この安中貨物にEH500はオーヴァースペックの様な気がするのは私だけだろうか?
そうはいっても、常磐貨物は東北本線の間合い運用みたいな形で回すしかなく、EH500 しか選択肢はないのである。
5388レに関して、夏場は太陽の高さ等の関係で、良い光線状態で撮れるところが少ない。9月くらいまで待った方が良さそうである。夏場は埼玉県内で撮る方が賢明。


EH500 は嫌いでも、5388レは嫌いにならないで下さい!! フライングゲット!! …って、それはキンタロー。の方やろ!!、どつくぞ!!、ドアホ!!


参照記事= さよならの後は… EF510-500番台のカモレ


※ この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Jul. 2013)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。



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JR 東日本が製造したEF510-500番台の15機の内、9機=501~508、515号機JR 貨物に売却される事になった。
これはJR 東日本田端運転所によるJR 貨物からの受託運用の終了によるものである。その背景としては、何と言っても東日本大震災と原発事故で常磐線に不通区間が生じ、その再開の見込みがなく、常磐線を走っていた貨物列車のかなりの部分が東北本線に切り替ってしまった事であるのは、皆様も既に御存知であろう。
東北本線では、 カシオペア 北斗星 の牽引位しかEF510の出番はない。そんな状況下では、こういう事態になるのも止むを得ないであろう


510514@kats01n

8080レを勝田車両センター付近で捉えるが、休日だったので単機 そもそもJR 東日本がEF510 を作った時点で、将来的にJR 貨物に売却する事は前提にあったのは想像に難くなく、その予定が早まったというのが正しいかも知れない。
JR東日本貨物両サイドの事情が大きく絡んだ苦肉の策という側面はうかがえるものの、新古車ともいうべきEF510を手に入れた事はJR 貨物、特に日本海縦貫貨物を扱う富山機関区等にとっては大変大きいと思われる。
EF81の老朽化は隠せない事実であり、冬場は雪が侵入するという事態が発生していたらしいので、同社の労組からはEF510増備の要求が出されていたのは有名である。


510507@usk02

牛久~佐貫間で県道から俯瞰で撮ったショット、列車は勿論5388レ=安中貨物。2012年1月下旬、晴天下で撮れた。余計な物が画面に入り込んで来易く、この時は架線柱もイレギュラーな並び方をしていたので必ずしも撮り易くはなかった。
JR 貨物に移籍した青後藤は、富山に配属されるのは間違いなく、何れは基本番台に改番され赤く塗り替えられるのも確実と思われる


510507@usk01n

同じ場所で同じく5388レを2013年3月上旬に撮ったものだが、これが私にとっての青後藤カモレのラストショットになってしまった。昼前後は石岡~高浜間の有名なカーブで 651系 等を狙った後、牛久に移動して撮影。
ただの偶然だが、この場所で撮った2回とも牽引は507号機であった。
この日は正午までは晴れていたのだが、その後急に曇って曇天になってしまったので、今一つ締まりのないショットになったのが悔やまれる。上り線側の架線柱の位置と形状がいつの間にか変っているのにお気付きだろうか?

既にEH500による金太郎安中貨物も撮影しているのだが、持てるものを持て余し気味にして走る金太郎も迫力があって良いが、8088レ等の方がもっとしっくりくるであろう。



※ この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Apr. 2013)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。



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