Dufftown 街角ミュージック

穏健主義の波とマイナーパワーがこの世を救う。 連綿と受け継がれる日本と大和民族を護ろう

タグ:485系

龍崎慧流(とうざきえる)嬢の撮影記だが、今回Part 2 は前回Part 1 の電気釜シリーズの続き。
tozk@setg09  tozk@setg10
今年から快速あいづがE721系で復活したが、往時の特急あいづ~特急ビバあいづ~快速あいづライナー時代から見ると3ドアで指定席0.5両と非常にショボい、更に3往復中1往復はたった2両と恐ろしくショボい。指定席車はサイドにRESERVED 指定席と大きなステッカーが貼ってあるので見分けは付きやすいが、余り趣味が宜しくない。

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彼女、ひたちは知っていたらしい。
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さすがにガチガチの平成生まれではこの「ひばり」は知る訳が無かった。東北新幹線が1982年に開業するまでは東北本線に上野駅に吐いて捨てるほど特急が発着していたなんて想像も出来ないであろう。毎時00分に上野を発車していたのがひばり。当時で上野~仙台を5時間弱掛けて走っていたのである。
ひばりあさまあずさひたちは首都圏に発着する国鉄特急の花形で、他とは格が違ったのか。


2019年5月1日、つまり令和初日にはJR東日本グループでは宮城県産ササニシキを使った「特別純米酒特急ひばり」をリリースしている。酒造好適米ではないササニシキを無理やり酒にして如何なのもかとは思うが、JR アグリ仙台の自社農場で栽培された環境保全米というのがウリらしい。

Part 3 へと続く!

Nov. 11th 2018, Pulchra 撮影会@世田谷区内某所のスタジオ
PENTAX K-3 Ⅱ+smc DA☆16-50mm、smc DA 35mm
LED ライト、小型オフカメラストロボ使用




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2018年11月に撮影したが、納得する出来栄えにならなかったので、お蔵入りしていた。そうは言いながら、お蔵入りしたままではもったいないと思い少しでも陽の目を見せてやろうとアップに踏み切った。
相手の娘は龍崎慧流、この字読めるか? これでとうざきえると読む、撮影当時19歳だったので現在は多分21歳。

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Part 1 では485系の電気釜トレインマークシリーズ、先ず登場は白 山
白山というと意外と知られていないが、北陸地方第一位の高さがあり、日本三霊山の一つ。これがまた石川・福井・富山・岐阜の4県の県境になっている。


納得する出来栄えにならなかったと述べたが、それは機材をケチったのが全ての原因。小さいストロボは嵩張らないからキャリーも楽だが、定常光のLED と併用しても光量は如何せん足りない。
抑々スタジオと言ったって名ばかりみたいな所も多い。定常光照明といっても家庭用の物でしかないから非常に苦労する。バッテリー式モノブロックを購入したのはこの直後だった。


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白鳥、日本海縦貫から切り刻まれて青函に押し込まれ、北海道新幹線開通で廃止になり4年が経つ。

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雷鳥(二ホンライチョウ)、生息地は立山であり富山の県鳥でもあるが、白山には明治以降は生息していない。雷 鳥は富山まで走ってこそ雷 鳥だったのだ。
石川の県鳥は雷鳥の天敵であるイヌワシなのは皮肉である。

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と き181系(161系)のイメージが強いが、70年代中盤以降は183系での運転が多くなっていった。1962年の161系での運転開始当初のヘッドマークは「朱鷺」だった。
因みに、朱鷺の学名はニッポニアニッポンだが、日本の国鳥は雉である。


Part 2 へと続く!

Nov. 11th 2018, Pulchra 撮影会@世田谷区内某所のスタジオ
PENTAX K-3 Ⅱ+smc DA☆16-50mm、smc DA 35mm
LED ライト、小型オフカメラストロボ使用




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小生が大遅刻をしたため約半分になってしまった加藤恵里奈嬢のPart 2 は485系(183系)の電気釜ヘッドマークシリーズ。
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こちらはひばり。2018年10月に限定で発売された「特急列車ヘッドマーク弁当」に東北代表でラインナップされ、有名店利休の監修で牛タン丼に牛タン焼売・牛タン入り卵焼きが入って2160円だった。
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いなほ、時間が無かった事もあり幕を回して出たとこ勝負
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やまばと、山形方面の特急というとつばさあいづが有名だが、つばさより早く電車化された。
やまばとは1964年キハ80系での運行開始当初はあいづの元となる会津若松行きの編成と併結していた。1968年9月18日、ヨンサントオに先立って会津若松行きが電車化で分離し、会津やまばとと暫定で命名されたがあいづに10月1日改称。山形編成は9月28日に電車化されて483/485系やまばととなる。1985年のダイヤ改正でつばさに吸収される様にして廃止。


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はつかりというと583系のイメージが強くなってしまうが、最後まで運用に就いていたのは485系583系は1968年から93年まで(定期運用)25年、対して485系は1973年から2002年の列車廃止までの29年間である。
嘗ての東北路を代表する名列車を挙げろと言われれば、十中八九コイツの名が上がる。現に過去2度の東北新幹線延伸の際の新列車名公募の時も一位ははつかりだった。なのに、一度目ははやて、2度目ははやぶさに決まるという摩訶不思議。暴動が起きても不思議ではないレベルの訳ワカメな話である。


Part 3 へと続く!

9th of Dec. 2018 Pulchra 撮影会@世田谷区内のあるスタジオ
PENTAX K-3Ⅱ+smc DA star 16-50mm f2.8・smc DA 35mm f2.4
Tokistar 300W バッテリー式ストロボ使用




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断続的にやっている一村ゆうか嬢の撮影記もいよいよPart 5、これ一個で色々作れる便利グッズ(Yeah!)電気釜トレインマーク集!

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ひたちというと、ボンネットクハを九州から持ってくるという事があった(九州の特急短編成化という事情があった)ので、ボンネットのイメージが強いが、1990年以降ボンネットはサハ481からコンバートされたクハ481-1100番台に差し代わり電気釜顔が一気に増えた。同時にひたち色とかいうカラーリングが出て来たことで、国鉄色ひたち色が併結されて、ボンネットと電気釜の異なる顔が1本の列車の中に混在するという事も度々あった。そんな一寸カオスな状態は置き換え完了の1998年末まで続いたのである。

1muryk@nshi49  1muryk@nshi50
ボンネットシリーズのヤツとは違うがこれもはくたか。赤も鮮やかなあのトレインマークは2代目=1997年新幹線連絡特急として復活した485・489系が走る場合に使われていたもの。この水色のやや地味なマークは長岡経由のルートで1982年まで走っていた初代のモノ。上越新幹線に殺されてその後連絡特急として再び生を吹き込まれたという因果な運命を持った列車だった。

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右と左で背景がこんなに違うの?かと思われるかも知れないが、実はこれを撮っている途中でセットから追い出されて移動を強いられたのであった。
白 山というとトリコロールな白山色でボンネットというイメージが強いが、3年程だったが電気釜300番台白山カラーもあったのである。鉄道ファンなら白山が北陸に実在する山なのは常識だが、一般にはあまり知られていないらしい。

1muryk@nshi53  1muryk@nshi54
東北本線、それこそヒガハスでもワシクリでも485系がうじゃうじゃ走っていた時代なんて知っているのは40代後半以上だろうか?
そのうじゃうじゃいた中の代表格が上野と仙台を結んでいたのがひ ば り(1961.10~82.10)だった。61年の当時は不定期だったが、定期列車に昇格した後は徐々に増殖開始。ヨンサントオで5往復になり、70年代に大増殖してゴーサントオで15往復を数えるまでになって事がある。小生にとっても東北本線昼行特急というと直ぐに思い浮かべる名前がコレ!
今回は485(489)系に終始してしまったが、183(189)系も入っているので大変お得。



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これはオマケ。前半終了間際に撮って見た Twilight Express のマグカップ。一寸久しぶりの登場となった。(使用車両が国鉄形という事で…)

あと3回くらいは出来そうだ、てなわけでPart 6 へと続く!


Jan. 13th 2019、Pluchra 撮影会@品川区西品川に存在したスタジオ
PENTAXK-3Ⅱ+smc DA-star 16-50 f2.8、smc DA35mm f2.4
LED ライト・Tokistar 300W バッテリー式ストロボ使用




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こんな時で時事ネタ中心にやっているだけだとつまらない。てなわけで、もう1年以上経ってしまったが、去年1月に参加したPulchra 撮影会のネタを公開する。
先ずは御馴染みの485 / 489系トレインマークをフィーチャーした作品から


1muryk@nshi01  1muryk@nshi02
ここで 白 鳥 のヘッドマークを手にしているのが、今回のモデルちゃん一村ゆうか(いちむら・ゆうか)
スタジオは当時西品川に存在していた古い建物を改造したところで、当然の如くエレベーターなんて無く、道具一式を2回まで急な階段を2往復する破目になった。そのスタジオも去年の春で閉鎖になってしまっている。


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このスタジオについてだが、建物は非常にぼろくお世辞にもキレイとは言えないが、スタジオは広く幾つかの区画に仕切られていて色々な所を使ってヴァリエーションに富んだ撮影も結構できる所だった。

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日本海縦貫の雄だった 雷 鳥 、北陸新幹線なんかに使い回される事無く消えたのは良かったのかも知れない。電気釜風よりボンネット形ヘッドマークレプリカ、価格も高いし種類も少ない、しかも重くて嵩張る。それでも風格と存在感が違う!

1muryk@nshi09  1muryk@nshi10
若い人達ははくたかが在来線特急だった事を知らない。太平洋側の人達には元々馴染みが薄かった。年代に関係なく鉄ヲタ以外は知らないといった方が正しいのかも知れない。
この地味~な特急は元々白鳥からの分離で1965年に登場(当時はキハ82系)、その時代は1往復(後に2往復)。69年の電車化の際、489系登場前だったので寝台特急北陸と同じルートでの運転に変わったが、向日町(大ムコ)の485系はくたかを含む北陸特急各種に加えて76年7月からは九州のみどりとも共通運用になるというおバカ超広域運用を組んでしまった時期があり、78年まで続いた。489系登場以降も白山が横軽ルートだったのでルート変更なしで走り続けて1982年の上越新幹線開業に伴い廃止。
その15年後、北越急行開業で越後湯沢と金沢を結ぶ新幹線連絡ローカル特急で復活。681系で在来線特急で160km / h での営業運転という金字塔を打ち立てたものの、余り知られていないローカル特急というポジションから脱せないまま新幹線への移行を迎えたのである。


1muryk@nshi11  1muryk@nshi12
北陸新幹線に移行したはくたかだが、未だにその立ち位置があやふやでしっくりこないと思うのは小生だけだろうか。長野以北はほぼ各駅停車なのだが、各駅停車はつるぎとあさまがあるのだから停車駅も幾つか減らして他の列車と丁度良い感じの差別化が出来ないのだろうか?

実はこの日、次の月に待つイヤ~な展開を示唆する事態が起きていた。撮影会の序盤にDA-star 16-50のAF が動かなくなるという事が起きたのである。MF で対処しようかと思ったが、レンズをマウントにセットし直したらAF が起動したので事なきを得たが、2月に不調がはっきりし3月に入って早々に入院という事になった。FA 43mm を中古で買い足してスタジオ撮影は35mm・43mm の単玉2本主体でやるというシステムに変わったのであった。

Part 2 へと続く!

Jan. 13th 2019 Pluchra 撮影会@品川区西品川に存在したスタジオ
PENTAXK-3Ⅱ+smc DA-star 16-50 f2.8、smc DA35mm f2.4
LED ライト・Tokistar 300W バッテリー式ストロボ使用




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