Dufftown 街角ミュージック

穏健主義の波とマイナーパワーがこの世を救う

タグ:189系

この春以降も 189系豊田車 3編成は当分生き残れるかと思われたが、M50 編成(あずさ色)が1月25日で運行終了=廃車となる見込みになった。


183m31@hap01
あずさ色だった今は亡き183系幕張車 M31 2012年久喜市八甫にて)


全編成生き残りはならずでかなC

E351 を1本だけ残すという話は出てるみたいやけど、これでピンズドいう事かいな。

JR 東日本が国鉄型車両部品のメンテを一昨年打ち切った→ 485系仙台車 583系秋田車 も消滅→次は 189 という流れ。

E353 増備からのE257 余剰、 189 を時機を見て置換え。 189 もあと2年が限度というのはお約束、撮るなら今の内に。(

E351 を残すならそれは長野で使ってもらって、あさま色のN102 を豊田に移してやってクレメンス~、スッ、スッ、スゥ

M50 の代りにE257 でも千葉で暇になっている500番台が来るとか?(ガクブル
あんな酷いの要らんわ




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あずさ・かいじから撤退した 189系6両 を波動用に転用するに際し、内外装をリニューアルし小山車両センターに配置、189系Z45編成「彩野」とした、2003年の事である。
「彩の国」埼玉+下野国栃木という意味であった。 2006年に外装を東武100系スペーシアに合わせたものに変更、大宮車両センターに転属し、OM201編成となり、特急「日光」・「きぬがわ」の予備車並びに各種波動輸送用になる。


ayano@wsk01

末期は運用も減り、出会える機会も当然少なかった。何とか収めようと埼玉まで行って、被られて終わった事もあった。それでも僅かな数だが何とか押えられた。
アップした画像2点は、ワシクリでも東鷲宮寄りで線路を跨ぐ県道からの小俯瞰撮影。全く同じに見えるが、完全に違う。上の画像はきぬがわの臨時便運用、2011年2月中旬の3連休の最後の日だった筈である。晴天を信じて東北道を北上しロケに行ったが、だんだん曇って、この列車の通過時には完全に曇天。全く冴えない絵に成り果てた。


ayano@wsk02

それから2週間後、臨時列車運用の後、回送列車として東北本線を午後南下するという情報を掴み、E655系「和」も走るという事もあって、躊躇なく同じ場所に向かった。今度は晴れてしっかり撮れてリベンジ成功。これが「彩野」のラストショットに。
 
この編成は結局2011年5月に運用離脱、6月下旬に長野車輛センターに疎開。それから暫く、「部品取り禁止」の張り紙が付けられて留置されていた。
当時、しなの鉄道169系の問題もあり (註1) 、復活も期待されたが、同年10月長野で解体されてしまった。
下段の画像を撮った時は、K-5をセンサー油汚れ問題 (註2) でリコールに出していたので、K-7 での撮影になったのは今更ながら腹が立つ。K-7 のセンサー(韓国企業のヤツ)は色の偏りとカラーノイズが酷く、K-7 で撮った画像は出来るだけ使いたくないのだが、仕方がない。



※ この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Aug. 2013)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。



註1)国土交通省令によって、運転状況記録装置等が未装備のしなの鉄道の169系が篠ノ井線内を走行出来ないという事になり、2011年7月に定期運用から離脱した

註2)2010年秋に発売されたPENTAX K-5 の初期ロットで起こった問題。センサーとローパスフィルターの間に油汚れが付着した個体が存在し、リコールになった。



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榛名湖で年末に行われる榛名イルミネーションフェスタというイベントは有名だが、2010年までは大宮~高崎間で快速・榛名イルミネーション号なる臨時列車が運行されていた。 2011年東日本大震災に伴う原発事故を機に電力供給逼迫が叫ばれこのイベントの開催自体が危ぶまれるようになった。
結局、イベント自体は行われたいるが、2011年以降、この臨時列車が運行された形跡はない。 今のところ最後の運行になった2010年12月の画像を紹介する。
撮影地は高崎線・深谷~岡部間、岡部駅から800m程深谷寄りの地点である。


183h61@okfk01n

183系大宮車国鉄色H61 編成の快速・榛名イルミネーション号、この日の大本命。

本来陣取りたかった場所=画面右奥辺りには数名の先客がいたので、少し岡部寄りに移り線路を跨ぐ道路の歩道の階段途中の踊り場から撮影してみた。 微俯瞰で撮れるのは良いが、時期は年末であり、太陽の角度が非常に低い。そのため、線路近くの工場の影が列車に被ってしまった、最悪である。冬場でなければ、ここまで酷い影の掛り方はしない筈である。微俯瞰的なアングルはなかなか良く見えるが、夏場以外は工場の影が部分的にでも掛る危険性は高いと思われるので、お勧めは出来ない。
今後、この臨時列車が再び運行される様な事があったとしても、その時は恐らく185系死刑囚による有難みの無いものになるであろう。 これを撮るために都内から関越道を飛ばして行ったのだが、これだけというのではバカバカしすぎるので、可能な限り粘ってみた結果撮れた画像から2点を掲載する。


183om101@okfk01n

16時頃やってきた 183系大宮車OM101 編成の回送。冬場という事もあり、このあたりの時間が限界であった。予想になかった収穫にほくそえみながら撤収した次第。

66102@okfk01n

183系回送の30分前に通過したのが、EF66-102EF64新更新色次位無動+コキ8両。笑ってしまうほどの短編成!


※ この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Jul. 2013)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。



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京阪神~山陰間の特急として走り続けた 183系 も遂に終焉を迎える。 元は北陸方面で走っていた 485系 の直流専用化したものなので、正確に言えば、 183系もどき である。その証しに、運転台の上にも前照灯があるのが画像から判るが、 485系 にはあっても、 183系 には本来付いていない物である。 「ぬりかべ」こと 287系 の増備や 381系 の転属に伴い、廃車も進みつつあり、この夏で運用が終了する。

183a46@osk01n

今はこうのとりと名が変ってしまった 特急北近畿 、色は勿論 ココアオーレ ?の JR 西日本色
2008年リニューアル工事中の大阪駅で撮影。この時はボディにビッグX ネットワークのロゴが貼られていた。


183c35@kyt01

JR 西日本色 の特急まいづるたんば併結列車。
たんば(画像では奥側4両)は2011年3月運行終了。撮影は2010年11月・京都駅


183c35@kyt02

221系 が入線して来たので角度を変えて並びの1枚。 221系 が山陰仕様でW パンタになっている。 221系 は山陰本線から 113系 の一部を追い出している。

以上2点は2010年11月・京都駅で撮影したもの。


183b60@mes01n

こうのとりの運用に就く準国鉄色4連=名神クロスで2011年10月撮影。
西日本での 183系 (もどき)はいよいよ終焉を迎えようとしているが、一方関東で臨時列車として走る生粋の 183系 651系 が波動用に回るとされる事との絡みもあり予断を許さない。如何せん35年オーヴァーの車体である。


※ この記事は旧ブログからの移転記事につき、旧ブログにてアップされた時点(Jun. 2012)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。




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