Dufftown 街角ミュージック

穏健主義の波とマイナーパワーがこの世を救う

タグ:京阪電鉄

このPart 3 は1年ぶりに使用した Twilight Express (旧)のネタから。因みに彼女の出身地である苫小牧も停車駅だった。

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タペストリー(JR 公式品=元画像撮影地は疋田カーブ?)にグリーンイエローのバルーンをあしらってみた。

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タペストリーマグカップを追加。トワエクのロゴを見せるのも忘れずに。
ヘッドマークに取り敢えず一番近い色のローズピンクの風船を手にしてもらった。


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こちらはマフラータオルグリーンの風船

後半戦はトワエクと打って変わって…

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旧3000系+8000系プレミアムカーという訳でタオル2種
ここにルビーレッド+イエロー、序に一般車カラーのグリーンもあしらった。本来ならイエローではなくゴールデンロットをアレンジしたいが Twilight Express との絡みもあったので代用してしまった。そうは言っても、イエローだって女子にはそれなりに人気はあるのである。


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PREMIUM CAR現3000系にも導入される事が決まっている。8000系の場合は既にある車の改造で、改造中は7連運用だったが、現3000系の場合は新造となる模様である。そうなると、編成数は6本で抜き出される中間車も全部で6両となる。更に同系列と13000系は基本設計が同じであるから、13000系0番台4連に3両ずつで組み込まれ、13028・13029編成が登場する事になると考えるのが妥当である。
3000系のプレミアムカーグッズが発売されるかどうかは分からないが、PREMIUM CAR グッズダブル共演でルビーGロットブルーのバルーンも用意する形は今から想定はしている。


ここで前半戦は取敢えず終了で、次回=Part 4 より後半戦に入る。


May 2nd, 2019 Pulchra 撮影会@江戸川橋の近くのスタジオ(名前は忘れた)
PENTAX K-3 Ⅱ+smc DA Star 16-55mm f2.8・smc DA 35mm f2.4
GODOX オフカメラストロボ使用




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いよいよここから、鉄グッズシリーズに突入。相手が誰でもこれで攻める、それが小生流!
てなわけで、日本海縦貫ラインの 485 / 489系 ヘッドーマークシリーズから、さぁ~っ行ってみよう~っ!


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ボンたか出現の時だけ見られたはくたかのヘッドマーク。681系(683系)が足りなくなった時の代走が所謂ボンたかだったのだが、489系引退直前の2011年2月末にもこの代走があったという事なのだが、それが最後の代走だった可能性がある。(綿密に調べられていないので断定はできないが)

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現在は2019年5月半ば、あと半月で国鉄発足(1949年6月1日)から70周年を迎える。その時国直轄から独立採算の公社になった訳だが、公社化された時期が如何せん悪かったと考えられる。それはさておいても国鉄特急網の中でも又、北陸特急街道のキングとも呼べる存在だったのがこの 雷 鳥 様であった。そんな時代を築いた名列車がサンダーバードに跡目を譲ってのラストランを迎えてからもう8年が経った。

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12時間もかけて大阪~青森間を走り抜けた 白 鳥 だったが、「そんな所を12時間で行けたんだ」と妙に感動する娘もいたのである(因みにそれは彼女ではない)
最長の昼行特急だった(筈の)この列車で全区間乗り通すヤツの比率は何パーセントだったのだろうか?




続いては京阪ネタ、旧3000系の「テレビカー」というニックネームに「えっ、何?」という反応を示す娘は多いが…
テレビカーというと旧3000系のイメージが強いが、1954年に1800系で産声を挙げ1900系は勿論の事、8000系にもテレビが付いていた。その後結局は2011年7月の地上波デジタル移行によって受信不能となり翌年8000系のテレビは撤去された。因みにそのテレビは言うまでもなく西三荘にある Panasonic 製、イラネッチケー(日本犯罪協会ともいう)しか映らなかったが京阪は受信料を払っていたのだろうか?


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当サイトでは2度目の登場となる京阪特急PREMIUM CAR 。この有料指定席サービスは京阪からすると鉄道復権の切り札として「進取」の精神を受け継いだという事なのだそうだ。だが8000系は2ドアなので朝のラッシュ時には運用が殆ど無くゆったりとしたプレミアムな出勤は早朝に限られる。(フレックス出社ならこの限りではない)

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彼女にとっては少々大変だったかも知れないが、京阪特急に合わせてルビーレッドの風船も持ってもらった。華やかさが加わったのは良かったと思うが、持ち易いかと思ってスティックに付けた状態で持たせたのは今一つだったか?

2時間近い撮影だったのでネタはまだまだある、Part 3 へと続く!

Apr. 2018 東京近郊での或る撮影会(現在は廃止)
PENTAX K - 3 Ⅱ+smc DA star 16 - 50mm f2.8 / smc DA 35mm f2.4
モノブロックストロボ1基及び LED ライト使用









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大阪でほぼ同時期に開業した 2本の新路線、これが10年経った現在思いっ切り明暗を分けている。 
阪神なんば線開業の5ヶ月前に開業したのが京阪中之島線である。開業以来堅調に推移して関西の大動脈の仲間入りした前者に対し、後者は非常に残念な路線になってしまった…というよりなるべくしてなったというのが正しいであろう。


kt9727@nkda01
近鉄9020系EH27編成急行大阪難波行き・額田駅北側のストレートにて

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阪神1000系1208F 快速急行神戸三宮行き・東花園駅付近

中之島線も実は上下分離でという第3セクターが設備を保有している。この両路線を比較してみる

阪神なんば線=所有は西大阪高速鉄道、阪神が支払う線路使用料は年間15億円
阪神側の収入は2009年度で35億円という事で20億円以上の黒字と考えられる。2009年度ですらこの数字なので利用者を伸ばした現在では更にこの黒字幅も大きくなっている可能性がある。難波~西九条間の数字だが、開業当初は5.8万人/日だったが2017年度では9.5万人/日と順調な経過で、神戸方面への輸送人員の伸びが顕著で阪神三宮駅の乗降客数を25%程度押し上げている。
こうして出来た神戸・奈良を結ぶルート上に鶴橋・難波・西九条・甲子園が介在しているのは大きく、更には灘の酒蔵や花園ラグビー場もある。


京阪中之島線=中之島高速鉄道が線路所有、京阪から支払われる線路使用料は24億円
この区間での収入は年間8億円程度で、差し引きで15億円を超える赤字と見られる。
利用者数も当初は8万人/日を見込んでいたものの実際は 3万人程度、新規に獲得出来た利用者は2万人程度。という訳でダイヤ改正の度に優等列車の本数、更には全体の本数も削減され続けている。
3000系(Ⅱ)を導入し快速急行として発着させたのも今は昔、2011年のダイヤ改正でデイタイムの快速急行・区間急行が無くなると、ラッシュ時以外では準急と普通のみで時間当たり合計6本というのがデフォルトになった。



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京阪9000系9004F 快速急行淀屋橋行き=手前・2400系2456F 急行出町柳行き=奥

京阪のターミナルが淀屋橋という変な位置にあるのは歴史的背景があるのは御存知であろう。大阪市の市内交通市営主義で梅田に直接乗り入れる事が叶わず、市営の軌道線に乗り入れての梅田直通も許しは出たものの実現はしなかった。
京阪間に於いて阪急の進出を阻止すべく作った新京阪だが、戦時中の企業統制で阪急と一緒にされて京阪神急行となってしまう。皮肉にもそれによって1945年に阪急梅田に乗り入れたが、企業統制が解かれた戦後になって阪急に強奪された(現在の阪急京都本線)。
淀屋橋までの線路は御堂筋線という壁によって延伸が出来ない。そこで天満橋から本線と被ってあまり使い物にならない様な路線を作らざるを得なかった。中之島線は本線とあまり離れていない上に、その沿線自体繁華街も観光スポットもないから本線と中途半端に被ってウザいだけの存在にならざるを得ないのである。その上に中之島高速鉄道の株式の33%(京阪HD とほぼ同数)は怨敵である大阪市が持っていて、その会社に年間24億円も払わされている。
梅田進出を阻んだ「怨敵」大阪市が今、なにわ筋線でJR南海阪急を巻き込んで新大阪~北梅田~JR難波~更には関空まで直結させるという事態になって、京阪としては内心腸が煮えくり返る様なマインドになっているを拝察するのは容易である。
京阪としては万博とIR誘致を見込んで中之島線を夢洲方面に延伸して起死回生を狙いたい様だが、それは大しくじりの第3セクターに更にとんでもない金を注ぎ込む事になる訳でそれこそ屋台骨を揺るがす様な物になりかねないと思われる。




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水野鈴菜嬢の Part 4、前半はハンガーラックを使っての 京阪特急 PREMIUM CAR 登場記念シリーズ。最近流行りの有料指定席がJR 西日本新快速にも飛び火して、明日からA シートが登場する事となった。但し、A シート設定は上下2往復のみである。

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この京阪特急 PREMIUM CAR は2+1列、新快速 A シートは2+2列。この両者で車幅が170㎜程度違うのでそこも関係しただろうか。実は小生、この撮影の5ヶ月後にPREMIUM CAR に乗車した。
余談だが、新快速A シート連結の列車番号は ****A となるらしい。列車番号末尾に A が付けられるのは新幹線お決まりのパターンだが、在来線では恐らく初めてになるのではないか。


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椅子に座ってこのボードを持つと彼女も体勢が少し取り難い様だ。一寸縛られてる感が出てしまう。このネタは更に工夫せにゃいけんと思う小生である。



ここで一先ず鉄グッズから離れて、車のダイキャストシリーズ。

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この日の為に買ったというより、買ったけどこの日しか使っていないというべき Lamborghini Countach (ランボルギーニ・カウンタック)LP500S
名前こそ500だが、排気量は4750㏄(V12 DOHC だが2バルブヘッド)。1982年に320台程が生産販売された。1983年のF-1 モナコGPでペースカーとして使われた際に Jacques Ickx (ジャッキー・イクス)が運転していた事でも有名。


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公道を走れないサーキット専用の Ferrari として有名なFXX、サーキット専用でありながらレース参加は出来ない。これも発売されてから14年が経つ。
フェラーリから選ばれたオーナーにのみ販売されて、日本にも複数台入って来たらしい。販売されたのは全世界で29台のみだが、何やら意味ありげで半端な数である。それもその筈、30号機はシュマ兄こと Michael Schumacher へのプレゼントだったのである。


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小生にとって最古の小道具の一つでもある、Ferrari 458 Italia も久しぶりの登場。 485 458 が揃って登場したのは本当に久し振りだったのである。

この先はいよいよ後半戦に入る。次回 Part 5 のネタは何やろか? 迷わず見ろよ、見れば判るさ何とやらである。

Jan. 27th, 2018 Pulchra 撮影会 杉並区内のスタジオにて
PENTAX K-3Ⅱ+smc DFA 35mm f2.4, DA-Star 16-50mm f2.8
オフカメラストロボ・LED ライト使用




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枚方を「ひらかた」と読めるか?読めるが 60%に達した。
鉄道ファンなら当たり前に読める地名だが、何故か世の巷では難読地名とされるケースも多い。そこで、枚方市が話題作りなのか宣伝なのか、大阪以外の46道府県から協力者(調査員)を募り、そこを通じて各道府県で枚方が読めるかというアンケートを実施したというのである。


この枚方という町、近年では近畿の最高気温を記録し一躍日本有数の暑い街の仲間入りもしているが、有名なのはひらパーことひらかたパーク及び枚方ボーイズ(少年野球)である。それ以外のファクターでは、TSUTAYA(蔦屋書店)発祥の地であり、今でもこれを包括するCCC の「本店所在地」である(本社は東京)事や、岡田准一・森繫久彌・森脇健児・賀来千香子の出身地である位だろうか?

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枚方という町は、6世紀初頭に継体天皇が即位した場所が樟葉であり、日本書紀にも比羅哿駄という文字を当てて記述されている由緒あ~る所だったりする

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この枚方市には、招堤(しょだい)・三栗(めぐり)・大垣内町(おおがいとちょう)・蹉跎(さだ)・王仁公園(わにこうえん)といった難読地名がある。




ここからはざつだん形式にて…

枚方の認知度は分かった。で、高槻の方は如何なん?

枚方が難読?、ふぁ~?
特牛(こっとい)、及位(のぞき)、厳木(きゅうらぎ)、馬主来(ぱしゅくる)、占冠(しむかっぷ)なんかに比べたらそんなの屁だな!、屁!


そこはまだ甘いな! 保栄茂、勢理客、安食ト杭新田、上上津役、神母ノ木
正解=びん、じっちゃく、あじきぼっくいしんでん、かみこうじゃく、いげのき


兵庫県養父(やぶ)市の八鹿(ようか)、豊見城市(とみぐすくし)の保栄茂(びん)、奈良県御所市(ごせし)の掖上(わきがみ)とか、難読地名 in 難読地名って草

せめて北海道と沖縄はチートが過ぎるから外せ!

[ 初見殺し ] 旧河内国、難読地名の宝庫になってしまう。

枚方で驚いててはアカンでぇ! 隣には交野市(かたのし)もあるんやでぇ~、そこには難読の中の難読、私市(きさいち)様がおるんやで。私市様の隣には私部(きさべ)もある!
東大阪市代表
衣摺=きずり、孔舎衛坂=くさえざか、枚岡=ひらおか、水走=みずはい、蛇草=はぐさ、弥刀=みと、更に大蓮(おおはす)も昔は「おばつじ」と読ませていた。
富田林市代表
毛人谷=えびたに、彼方=おちかた、廿山=つづやま、甘南備=かんなび


東大阪の蛇草は元々は所謂同和地区だった所か、長瀬の近くにある?

まだまだある!
柏原市の雁多尾畑(かりんどおばた)、羽曳野市の郡戸(こおず)・誉田(こんだ)、八尾市からは刑部(おさかべ)・曙川(あけがわ)・恩智(おんぢ)・垣内(かいち)・山畑(やまたけ)、大阪狭山市には茱萸木(くみのき)、寝屋川市には点野(しめの)がある、同市内には太秦という場所もある。


四條畷って初見では意外に読めない、でも川崎市民だけは直ぐに読める説

京急川崎の次は八丁畷やからやろ。でも四條畷なんて日本人の常識としてすぐに読んでほC ンゴねぇ~

京都を忘れるな! こんなんでドヤぁ!
先斗町(ぽんとちょう)、化野(あだしの)、不明門通(あけずどおり)、深泥池(みぞろがいけ)、雲母坂(きららざか)、罧原町(ふしはらちょう)、艮町(うしとらちょう)、帷子ノ辻(かたびらのつじ)


京都府下でも凄いのあるでぇ~
巨椋=おぐら・一口=いもあらい(久御山町)、黄檗=おうばく(宇治市)、石原=いさ・間垣=かづか(福知山市)、間人=たいざ・坳=たわ(京丹後市)、物集女=もずめ・鶏冠井町=かいでちょう(向日市)、銭司=ぜず・綺田=かばた(木津川市)、祝園=ほうその(精華町)、嗎=いななき・加悦=かや(与謝野町)、耳鼻=にび(伊根町)


福知山や綾部にも私市=きさいちがある、それから与謝野町の加悦は加悦SL 広場の加悦。

京都の芹生峠は「せりうとうげ」ではなく「せりょうとうげ」やで。

山科の御陵はみささぎ、西京の御陵はごりょう。山陰本線の余部はあまるべ、堺市にある余部はあまべ。大阪の難波はなんば、尼崎の難波はなにわ、大阪のなにわは浪速と書く。

膳所(ぜぜ)、御幣島(みてじま)、十三(じゅうそう)、立売堀(いたちぼり)、放出(はなてん)、柴島(くにじま)、道修町(どしょうまち)、茨田大宮(まったおおみや)、杭全(くまた)、河堀口(こぼれぐち)、この辺ちゃんと読めるかぁ?

天下茶屋はてんがちゃや(Tenga-chaya)やで、正しく読まなアカンで!

十三はイタリア語では Giuso って書くんやろ(適当)、それから膳所をフランス語で書くと Zézè かZézait にでもなるんやろか(これまた適当)

紫吹淳の出身地は群馬にある邑楽=おうら、群馬には県(あがた=東武伊勢崎線)という一寸した難読駅がある

奈良市には阿字万字町=あぜまめちょうという街があるが、その面積は何と0.38ha。即ちブルゴーニュ最少のグランクリュにしてフランス最小のAOC でもある la Romanée (ラ・ロマネ=0.845ha)の半分以下
天理市には櫟本町(いちのもとちょう)がある。


櫟本はそんな難読違う。「櫟」はイチイという木の漢字表記、漢字の知識があれば初見で読める可能性がある。櫟材は高価にして緻密で固く、高官の笏(しゃく)に用いられたので、官位の一位が語源になったという説がある。果実も果肉は食用になる、ただし中の種子は有毒。香木の伽羅はこの櫟の変種。

鹿児島県阿久根市にある莫禰(あくね)

名古屋には御器所=ごきそがある、熱田神宮に献ずる土器を作っていた事から御器所になったらしい。昭和の時代に住居表示実施で一旦は「ごきしょ」に変えられたが、平成になって「ごきそ」に戻された。
似た様な名前で御供所というのも数か所ある。大口町のそれは「ごごしょ」、稲沢市や福岡市のそれは「ごくしょ」、丸亀市にあるそれは「ごぶしょ」と呼ばれる。


愛知では半田市に「兀山」と書いて「はげやま」という場所がある、決してパイ山と読んではいけません!

それは愛知のモンラッシェいう訳ですなぁ(草) Montrachet の語源は禿げ山という意味ですから。
[ 驚愕 ] 第二のモンラッシェが愛知県で発掘される


鉄道ファン、世間の平均より難読地名に強い説

動橋=いぶりはし、撫牛子=ないじょうし、朝来=あっそ、愛子=あやし、深日=ふけ、艫作=へなし、飫肥=おび、浅海井=あざむい、妹背牛=もせうし、頴娃=えい

難読というても、普通の読み方から少しずらして来てる位の奴が多いな。クイズに出る様なとんでもないヤツってそんなに多い訳でもないやろ。



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