今年もダイヤ改正の季節、関東では東急相鉄直通開始が大きな話題だが、その他での鉄道車両の動向に関する話題を3つ。

この度のダイヤ改正でキハ85が特急ひだの運用から完全撤退。1989年の登場から34年が経過して、HC85に交代。ゴルフでHC85なんてあり得ない数字だが、ここのHCはhandicapではなくhybrid carの事。気動車といいながら各車の形式記号はクモロ・クモハ・モハで完全にここだけ見ると電車である。
キハ85が消えるのは高山本線のひだのみならず、7月には南紀もHC85系に交代する。

安濃川を渡ったキハ85の特急南紀＝2017年3月・近鉄津新町駅付近にて

ここで捨てる神あれば何とやらという事で、キハ85の京都丹後鉄道（丹鉄・WILLER TRAINS）への移籍が決まって、既にその第1弾？が既に行われたのはご存知だろう。移籍したのはキハ85＃3と＃12の0番台非貫通先頭車2両

去る2月23日～3月5日に渡って、京都鉄道博物館でキハ85及びHC85の特別展示が行われたが、キハ85-3・12は名古屋に戻らすその足で西舞鶴まで行った。因みに、JR東海の在来線車両が同施設で展示されるのは初だったという。
2023年3月8日の時点で、丹鉄によると「走るのは2両1編成で、内装や外装を変更する予定は無い、2023年度に車両整備（経年劣化等の通常の整備）を行う予定で、車両の活用法は未定」という事だったが、追加でもう2両が譲渡されるという話もある。KTR001形（3連×2本）を代替するのに2×2＝4両が要るのではないかという理由でこういう憶測が出ていると思われる。ただ、丹鉄はノープランで購入だけしたというのだろうか？

多摩川を渡る横須賀線のE217系（先頭はY144編成・2022年廃車）＝2021年11月

横須賀線の主力だったE217系、元祖「走るンです」の一つ。登場から30年が経過して電子レンジによる代替により全廃が予定されているのだが、まだ300両以上が残っている。近年の半導体不足等々の状況によって、電子レンジ増備が当初の予定より遅れているため、E217系の廃車も予定より当然遅れている状態であるという。

ここにきて、E217系の大々的な移籍話が持ち上がっている。インドネシアに300両以上が海を渡るというのである。現時点で残っている同系列の殆どがインドネシアに移るという事になるのではないか。インドネシアの鉄道というと嘗て日本で走っていた車両達がKRL Commuterline（KRLコミューターライン）でセカンドキャリアというか余生を送っている。E217が行くとするとこのコミューターラインという事なのだろうか。今世紀に登場した様な車両は「ハイテクで我々には使いこなせない」という事らしく、E217系はインドネシアでもハイテクでないという話なのだろうか？
これからハイテクでない車両は日本からなかなか出て来難くなる。関西の私鉄ならまだ狙えるかも知れないが。

大和川を渡河する在りし日の近ヒネ103系低運転台＝2015年10月

原型に近い103系が残っていて、しかも列車が走るのは朝と夕方だけというのに、立派に黒字という摩訶不思議な路線。その名は和田岬線。沿線にある三菱重工業神戸造船所等の通勤客が利用する路線で、日中は全く運転が無く、朝晩の通勤輸送に特化したダイヤが特徴。そういう事で非常に珍しい土曜ダイヤも存在、休日ダイヤに至っては1日僅か2往復の運転。この路線の103系はR1編成の1本、これが兵庫～和田岬の1区間2.7㎞をピストンしていた。
この路線には鉄道界でも非常に重要な役割があるのも御存じであろう。川崎車両株式会社兵庫工場とJRの線路を繋いで落成した新車を各地に送り出したり、既存車両の改良改造等で入庫させる役割がある。甲種輸送等でよく話題に上るあの線路である。

この路線は神戸市の路線でありながら、神戸市から2011年に廃止要求が出たのは有名。累積赤字が1000億円超にまで膨らんだ市営地下鉄海岸線の利用者を「強制的」に増やしたいという思惑もあるのは明らか。（こんなのも木端役人のクソ発想が見え見え）
ただ、この路線は黒字。JR西日本としては経営に対する要らぬ干渉と言わんばかりに突っぱねた。
因みに地下鉄海岸線は小生も利用した経験があるのだが、端的に言うと「ヤバい」「あかん」「クソ」「要らん」。

ほんの数年前までは阪和線・同鳳支線にはスカイブルーの103系が、奈良線にも鶯色の103系がいた。大阪環状線ではオレンジの103系が走っていた。
その時代阪和線・奈良線共々、「老人ホーム」とか「時代に取り残された所」みたいに呼ばれるか、将又走る博物館みたいにも揶揄された。そんな時代ももやは隔世の感すらしている。

この路線は嘗て旧型客車最後の砦でもあった。旧型客車＋ディーゼル機関車（DE10）という列車がバブル末期の1990年9月まで走っていた。そんなこの路線、最近は播但線と並んで103系最後の砦として注目を集めたが、2001年の電化以降22年間ピストン輸送を続けていたスカイブルーの103系近アカR1編成は18日で運行を終了する事となった、後任がR1編成と同じく近アカの207系になるのは確実である。

「103系最後の週末」になる筈だった3月11～13日だが、103系の運行はキャンセルされた。鉄道ファンに来させないという「例の病気対策」なのは間違いないと思われる（穿ち過ぎ？）。
本来なら臨時便も走らせて一寸は「商魂込めたい」所であっただろうに…。
この国は行き過ぎのバカみたいな病気対策を何時まで続けるのか？、そこまでして世界の笑い物になりたいのだろうか？



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仲本工事氏の事故の話の後編に入る。
この事故現場至近の洪福寺、これ自体は横浜でも有名な臨済宗の寺院で700年程続いているという。14世紀に建長寺の住職だった枢翁妙環和尚によって創建されたらしい。
仲本氏だが、結婚は内縁状態のものも含め3回しており、内縁の妻＝三代純歌女史とは結婚？10年目の節目の年だった。（式は挙げたが未入籍＝内縁状態という事）
彼女は54歳だというので小生とは同い年だが、鬼嫁最低妻という事で非難轟々らしい。

元々都内（目黒区）に仲本氏自宅兼店舗がありそこで夫婦で飲食店を経営していたが、純歌女史が昨年夏に家出同然になって事故現場付近でカレー屋を経営し始めた。仲本氏は毎日の様に自宅から車で横浜まで通い使い走りの様な事もしていたなんていう話もある。目黒区の仲本氏宅は店舗は休業状態で、家はゴミ屋敷状態だったなんていう情報もある。

結局の所は「死人に口なし」なので、その辺の事の真相が本人から語られる事もなく、そこは判らない。ただ、純歌女史が女として最後の悪足掻きをしたくなって、結果この様な事態になったのではないかという一種のギワクは…ズドゴーン！でもある。

仲本氏は享年81歳だったが、件の事故の相手も73歳とまあまあ高齢なドライバーだったという。老老介護ならぬ老々事故だったと言える。ドライバーも歩行者チャリも高齢化するという前提なら、老々事故が社会問題に仕立て上げられる可能性も高い。

仲本氏はあの時、いつも利用しているコインパーキングが埋まっていたので、近隣の他の駐車場に入れて幹線道路を横断しなければならなかった様で、その事が事故につながったと言われているが、それでも洪福寺交差点まで行って横断すれば良い所を、交通量の多い横断禁止の所を不用意に横断したのだとすれば、悔やみきれない事であろう。

事故相手の側としても、認知と反応に於けるスピードは若い頃と比べ鈍くはなっていたのは間違いないが、ひょっとしたらまさかというのはあったかも知れない。如何なる物事の可能性を全て完全に予測し備えて運転しろと言われてもそれは実際は無理というもの、「こんなのあり得ないだろ」という事はある程度排除さざるを得ない。歩行者やチャリを見たら当り屋だと疑ってかからなければならないのであろうが、それも究極が過ぎる。
（最近は当り屋みたいな事を平気でやる奴等が多過ぎて非常に困っている。）
仲本氏の事故現場は相鉄の西横浜及び和田町の両方に程近い

これで嘗てのザ・ドリフターズのメンバーの内、存命なのは高木ブー（高木友之助）・加藤茶（加藤英文）の両氏だけになった。
2000年に荒井注（荒井安雄）氏が71歳で死去。2004年にいかりや長介（碇矢長一）氏が72歳で死去。更に2020年に志村けん（志村康徳）氏も70歳で死去したのは記憶に新しい。そしてこの度の仲本工事（仲本興喜）氏の事故死である。

ザ・ドリフターズは1956年、マウンテンボーイズと東京ウエスタンボーイズが合併して結成され、あのクレージーキャッツの後輩という事になる。1956年の結成から4年程はミュージックバンドだった。その流れで荒井氏はオルガン、碇矢氏はベース、仲本氏はギター・ヴォーカル、加藤氏はドラム・ヴォーカル、高木氏と志村氏はギター・キーボードという担当があった。

いかりや長介氏はバンドの3代目リーダーで1964年就任、前任者は桜井輝夫氏で初代は岸部清氏。最初はサンズ・オブ・ドリフターズ、その後1959～64年途中までは桜井輝夫とザ・ドリフターズと名乗っていた。60年代以降はテレビや映画出演が多くなり、コミックソング、コントやギャグを主体にする様になった。メンバーチェンジも数回あり、初期のメンバーには山下敬二郎・坂本九・小野ヤスシという名前もある。仲本氏の加入は1965年。1974年には荒井氏が脱退に追い込まれ、志村氏が加入する。
69年放送開始の「8時だよ！全員集合」からの快進撃は既に知る如しで、「ドリフ大爆笑」も20年以上に渡って制作された不朽の名作集である。

高速道路（高規格道路）を逆走して死亡事故に到る…、一時期社会問題みたいにされた？こういう話は65歳以上でそのリスクが増すのは事実の様だ。小生も以前、高齢ドライバー（干からびた爺）が大きな交差点で右折したは良いが、そこから先で逆走（右側通行）して沿道の人間が警察に通報するという事態に遭遇した経験がある。その爺は程無く本来の車線に復帰して事なきは得た様だった。

重大事故全体を取ると、高齢者が引き起こす確率が他の年代に比べて異常に高いというデータ（エヴィデンス）は無い。そうは言っても小さい事故が増えるのは間違いない様だ。小生も先日、高齢ドライバーによる接触事故の被害に遭った。相手はどう見ても70は過ぎていたが、ドアミラーを僅かに掠った程度の事故だった。それでも警察を呼んで処理してもらわないとならなくなる。それで30分はロスした。
今の70代80代はアベガーで国葬反対とギャースカ叫んで、左に傾いたまま直らない連中が多いし、その他老害やりたい放題な連中も多くて最早有害鳥獣に近いと思ってしまうのは小生だけだろうか？

小生、実は今年に入ってからというもの、運転中の事だが、まず春先にはUBERの害酷塵チャリカスに出合い頭で激突され、加えて最近高齢ドライバーの被害に遭うは、本当に酷い1年である。

今の70歳は若いとは言うが、65歳辺りからやっぱり色々ヤバいのは間違いない。70代後半辺りになるとそのヤバいが加速して相当なものになると思うべきである。80代はもう言わずもがなであろう。

小生の母方親族でも20年近く前の事だが老老介護擬きが1ヵ月程度乍ら起きたのを知っている。当時97歳の祖母宅に泊まり込んで74歳の伯父＝祖母の長男が面倒を見ていたが、それがなかなか悲惨なものだったのは言うまでもない。母＝祖母の長女は既に亡く、伯父も病気で「歩くミイラ」の様な状態、祖母も殆ど木乃伊状態。その後祖母は地方に住んでいる他の親戚に一時的に引き取られて、そこで程無く老衰で死んだから良かったが、それ以上生きていられたら本当に迷惑、孫の世代にも負担がかかる事すら充分に予想されて本当にヤバかった。抑々が女の悪い所盛り合わせ＝身勝手鈍感の塊で、皮膚感覚も殆どゼロ、耳は殆ど聞えない、眼だって見えているか怪しいという状態、施設にブッ込んだって馴染めないでトラブルメーカーになるのは火を見るより明らかだった。意外と早めにﾀﾋんでくれて助かったというのが偽らざる心境であった。

世という字は30から生まれている。30を漢字1字で書くと丗（卅）。これは世の中は30年で1サイクルという事を著したと言われる。生れて30歳位で世代交代して親世代から色々なものの引き継ぎを完了し、同時に次の世代になる子供が生まれる。自分が60になる辺りで子供が30近辺になるので、親から引き継いだものを子供世代に引き継がせて、あとはある程度の年数余生を送ってﾀﾋ！がイイ。「死ねない時代が来る」とかいって不安を煽っても、結局そういうのが最適解という可能性は高い。

誤解を恐れず言うと、70年はまだしも、本来なら80年90年ましてや100年なんて生きていて良い訳がないのである。木乃伊みたいな状態になっても90年だの100年だの生きていようとは思わない。
交通事故で亡くなるというのは予期していない非常に不本意で悲しい結果に見えるが、平均寿命もクリアしていて、老残を晒さないという意味では良かったのかも知れない。

序に言えば、例えば80前後の人が例のアレで死んだとされても、本来は寿命が来て死んだというべきで、亡くなる時に偶然PCRで陽性が出たに過ぎないと考えるべきである。
PCR、太陽光パネルも今の日本で兎に角増やせと狂奔しまくる所にアタオカな闇が見えて、大陸のあの国が絡んだ疑惑の数々が、ドボドボドボドボ～



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安倍晋三＝元総理大臣・7月8日死去・享年68
Dame Olivia Newton-John DBE（オリヴィア・ニュートン＝ジョン）＝8月8日死去・享年73
Elizabeth Ⅱ（エリザベス2世）＝9月8日死去・享年96　　三遊亭円楽（Ⅵ）＝9月30日死去・享年72
アントニオ猪木＝10月1日死去・享年79　　仲本工事＝10月19日死去・享年81

極々最近死去した有名人の中でも代表的な所を挙げてみた。
安倍氏の暗殺は青天の霹靂で超衝撃的だった。つい2年前まで総理で、退任後も多大な影響力を発揮している人物が簡単に暗殺された上に、マスコミが先導して左翼どもがその容疑者を「山神様」と言わんばかりに持ち上げるなんて呆れて物が言えない。暗殺事件とそこからの一連の動きはチュウ獄CCP・マスゴミと左翼がコラボした「超限戦」の一環だったという疑惑がドバドバドッカーン！ドドドドド！である。

エリザベス2世が即位したのは1952年、小生が生れる前からイギリスの国歌は「God Save The Queen」だった、これがこの度70年振りに本来の「God Save The King」に戻った訳である。ただ、王位継承したCharles Ⅲ（チャールズ3世）は既に74歳＝川負とかいう何処かの知事と同い年、考えればエグい話である。Sex Pistolsの名曲にもGod Save The Queenがあるが、こちらはタイトル・歌詞変更はあるのだろうか？

ONJ女史も10年前に癌が見付かり、以来闘病をしていた。
三遊亭円楽氏は楽太郎というイメージが強い、円楽（Ⅵ）だったのは僅か12年。先代（Ⅴ）が47年間も円楽だったのに比べて、儚い感じに見えてしまう。先代（Ⅴ）が舘ひろし氏に似ていたというギ・ワ・クもズドゴ～～ンだったりしたものだ。
アントニオ猪木氏の事は言うまでもないし、この板でも5回に渡って書いたがそれでも全然書き足らないというのが本当である。
ONJ女史・楽太郎氏・猪木氏・仲本氏、何れも小生幼少期から活躍していた人達であった。
小生としても時代の流れを感じさせられる。

仲本氏の事故現場は相鉄の西横浜及び和田町の両方に程近い

ここ最近の主だった訃報をを挙げると…、先ずは2020年
高木守道＝享年78・野村克也＝享年84・渡哲也＝享年79・大林宣彦＝享年82・岡江久美子＝享年63・志村けん＝享年70・岸部四郎＝享年71・竹内結子＝享年40・Eddie VanHalen（エディ・ヴァンヘイレン）＝享年65・小松政夫＝享年78・Kenny Rogers（ケニー・ロジャーズ）＝享年81・Kobe Bryant（コービー・ブライアント）＝享年41・Bill Withers（ビル・ウィザーズ）＝享年81・山本寛斎＝享年76・李登輝＝享年97・芦名星＝享年36・Diego Maradona（ディエゴ・マラドーナ）＝享年60・浅香光代＝享年90・Sir Thomas Sean Connery（ショーン・コネリー）＝享年90

2021年では、Henry Louis Aaron（ハンク・アーロン）＝享年86・Larry King（ラリー・キング）＝享年87・古賀稔彦＝享年53・B.J. Thomas（B.J.トーマス）＝享年78・Gerhard Müller（ゲルト・ミュラー）＝享年75・千葉真一＝享年82・瀬戸内寂聴＝享年99・神田沙也加＝享年35・すぎやまこういち＝享年90・田村正和＝享年77・田中邦衛＝享年88・細木数子＝享年83・橋田壽賀子＝享年95・大島康徳＝享年70・笑福亭仁鶴＝享年84・高橋里志＝享年72・Leon Spinks（レオン・スピンクス）＝享年67・瑳川哲朗＝享年84・チャーリー浜＝享年78・神田川俊郎＝享年81・富永一朗＝享年96・江田五月＝享年80・ストロング小林＝享年81・Prince Philip（フィリップ王配）＝享年99

今年に入っての主だった訃報だと…
小嶺忠敏＝享年76・海部俊樹＝享年91・水島新司＝享年82・Meat Loaf（ミート・ロウフ）＝享年74・Donald L. Wilson（ドン・ウィルソン）＝享年88・石原慎太郎＝享年89・Luc Montagnier（リュック・モンタニエ）＝享年89・西郷輝彦＝享年75・西村京太郎＝享年91・三沢淳＝享年69・宝田明＝享年87・高橋国光＝享年82・阪本敏三＝享年78・Madeleine Albright（マデレイン・オルブライト）＝享年84・藤子不二雄A＝享年88・尾身幸次＝享年89・柳生博＝享年85・上島竜兵＝享年61・河村亮＝享年54・葛西敬之＝享年81・ターザン後藤＝享年58・出井伸之＝享年84・葛城ユキ＝享年73・佐野浅夫＝享年96・山本コウタロー＝享年73・若乃花幹士（Ⅱ）＝享年69・島田陽子＝享年69・市田ひろみ＝享年90・森英恵＝享年96・久野綾希子＝享年71・古谷一行＝享年78・稲盛和夫＝享年90・Mikhail Gorbachev（ミハイル・ゴルバチョフ）＝享年91・池永正明＝享年76・柴田保光＝享年65・Bruce Sutter（ブルース・スーター）＝享年69・武村正義＝享年88
※訃報の列挙については敬称略

皆様御存知の通り、仲本工事こと仲本興喜氏が事故死した。横浜市内で幹線道路の信号も横断歩道も無い歩行者横断禁止の所で車に接触されたのが18日午前9時頃。それから結局、急性硬膜下血腫を起こして死亡したのがその翌日。享年は81歳。 以前、仲本氏には国民民主党から国政選挙出馬の打診もした事があると党代表の玉木雄一郎氏が語った。同氏が事故に遭ったのは、西区浅間町の洪福寺がある所でR16現道から市道（♯7140・保土ヶ谷駅浅間線）沿いに1ブロック南に行ったスポットで洪福寺バス停の辺りと思われる。横浜の中心部にも近く、交通量の大変多い所なのは言うまでもない。

小生だって何度もこの辺りを通っているが、混雑や渋滞が出来る事も珍しくない上に、それが無ければ結構なスピードで流れる事もある。あの辺り、平日の朝9時あたりなら結構な交通量なのは牛馬犬猫の類でも想像に難くない。洪福寺交差点（＝上述の国道・市道の交点）まで事故現場まで凡そ30m程度と考えられる。あの交差点を回ったら合計100m程度遠回りする事になろう、それでも身体生命と100m、どっちを取るか？
遠回りするのが非常に億劫になる事情があったのか？そこは老いから来る判断力欠如なのか？その上、嘗ては体操を披露した身のこなしだって、以前の様には行かないのも明らか。
真っ当な判断が出来るならそんな横着をする可能性は低いと思われる。
81歳は日本人男性の平均寿命とほぼ一緒である。

後編に続く！



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